為了使已成型的混凝土構(gòu)件盡快獲得脫模強(qiáng)度，以加速模板周轉(zhuǎn)，提高勞動生產(chǎn)率、增加產(chǎn)量，需要采取加速混凝土硬化的養(yǎng)護(hù)措施。常用的構(gòu)件養(yǎng)護(hù)方法及其他加速混凝土硬化的措施有以下幾種：

　　蒸汽養(yǎng)護(hù) 　分常壓、高壓、無壓三類，以常壓蒸汽養(yǎng)護(hù)應(yīng)用廣。質(zhì)量檢驗(yàn)編輯質(zhì)量檢驗(yàn)貫穿在生產(chǎn)的全過程，主要包括以下6個環(huán)節(jié):①砂、石、水、水泥、鋼材、外加劑等材料檢驗(yàn)。在常壓蒸汽養(yǎng)護(hù)中，又按養(yǎng)護(hù)設(shè)施的構(gòu)造分為：①養(yǎng)護(hù)坑（池）。主要用于平模機(jī)組流水工藝。由于構(gòu)造簡單、易于管理、對構(gòu)件的適應(yīng)性強(qiáng)，是主要的加速養(yǎng)護(hù)方式。它的缺點(diǎn)是坑內(nèi)上下溫差大、養(yǎng)護(hù)周期長、蒸汽耗量大。②立式養(yǎng)護(hù)窯。1964年使用于蘇聯(lián)。70年代后，中國也相繼建了立窯。窯內(nèi)分頂升和下降兩行，成型后的制品入窯后，在窯內(nèi)一側(cè)層層頂升，同時處于頂部的構(gòu)件通過橫移車移至另一側(cè)，層層下降，利用高溫蒸汽向上、低溫空氣向下流動的原理，使窯內(nèi)自然形成升溫、恒溫、降溫三個區(qū)段。立窯具有節(jié)省車間面積、便于連續(xù)作業(yè)、蒸汽耗量少等優(yōu)點(diǎn)，但設(shè)備投資較大，維修不便。③水平隧道窯和平模傳送流水工藝配套使用。構(gòu)件從窯的一端進(jìn)入，通過升溫、恒溫、降溫三個區(qū)段后，從另一端推出。其優(yōu)點(diǎn)是便于進(jìn)行連續(xù)流水作業(yè)，但三個區(qū)段不易分隔，溫、濕度不易控制，窯門不易封閉，蒸汽有外溢現(xiàn)象。④折線形隧道窯。這種養(yǎng)護(hù)窯具有立窯和平窯的優(yōu)點(diǎn)，在升溫和降溫區(qū)段是傾斜的，而恒溫區(qū)段是水平的，可以保證三個養(yǎng)護(hù)區(qū)段的溫度差別。窯的兩端開口處也不外溢蒸汽。中國已推廣使用。

水泥預(yù)制件生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝流程： ① 將攪拌輸送車運(yùn)來的混凝土漿料通過爬斗分別裝入布料車一和二。運(yùn)輸設(shè)備除卡車外，一些預(yù)制廠還設(shè)計了多種專用車輛，既可供廠內(nèi)運(yùn)輸成品使用，也可將成品運(yùn)出工廠，送往建筑工地。 ② 布料車一和二通過布料螺旋將混凝土漿料向適時適量向模盒布料。 ③ 模盒通過振動輥臺的振動實(shí)現(xiàn)成型，成型后經(jīng)過振動輥臺輸送到動力輸送輥待。 ④ 動成型后的在動力輸送輥上累積夠一定數(shù)量后經(jīng)叉車叉走進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 路側(cè)石預(yù)制設(shè)備路側(cè)石預(yù)制設(shè)備

為滿足高速鐵路業(yè)主對混凝土預(yù)制場的標(biāo)準(zhǔn)要求，全自動預(yù)制件生產(chǎn)線為實(shí)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件場產(chǎn)品生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化而設(shè)計。大大方便現(xiàn)場工人的施工，提高工作效率降低人員勞動強(qiáng)度，節(jié)約人工和設(shè)備成本。

本設(shè)備可滿足高速鐵路客運(yùn)專線橋梁附屬工程用電纜槽、遮板、欄桿構(gòu)件預(yù)制，路基附屬工程用電纜槽、線路柵欄構(gòu)件預(yù)制等產(chǎn)品的預(yù)制生產(chǎn)。開元預(yù)制設(shè)備簡介：1、整機(jī)采用100mm高強(qiáng)度工字鋼、槽鋼框架焊接拼裝成型，拆卸方便，組裝快速，便于搬運(yùn)及異地施工。根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)工藝的要求和特點(diǎn)在設(shè)計中充分考慮了設(shè)備外觀和維修養(yǎng)護(hù)，并對易損件進(jìn)行了特別的考慮，設(shè)備的穩(wěn)定性、耐久性大大提高，具有結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特、使用方便舒服、造型美觀大方，轉(zhuǎn)場拆裝、移動性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，又具有生產(chǎn)效率，運(yùn)行可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，是目前高速鐵路生產(chǎn)小型混凝土預(yù)制件的理想設(shè)備。