貨代有一級(jí)與二級(jí)之分，一級(jí)貨代有美金票，二級(jí)沒(méi)有而且必須要到國(guó)稅局票；一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只了幾個(gè)少數(shù)的貨代做為訂艙口，大部份的一級(jí)只能局限于對(duì)個(gè)別船公司有訂艙權(quán)；有訂艙權(quán)的一級(jí)貨代并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過(guò)他訂艙那家貨代（其他一級(jí)或二級(jí)）拿價(jià)格與艙位；


國(guó)內(nèi)快遞模式國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展。比如美國(guó)申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)合作。而中通、匯通、韻達(dá)則是開(kāi)始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。專線物流模式跨境專線物流一般是通過(guò)航空艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。


加工貿(mào)易等已備案的貨物，成交計(jì)量單位必須與《加工貿(mào)易手冊(cè)》中同項(xiàng)號(hào)下貨物的計(jì)量單位一致，加工貿(mào)易邊角料和副產(chǎn)品內(nèi)銷、邊角料復(fù)出口，本欄目填報(bào)其報(bào)驗(yàn)狀態(tài)的計(jì)量單位。優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定項(xiàng)下進(jìn)出口商品的成交計(jì)量單位必須與原產(chǎn)證書(shū)上對(duì)應(yīng)商品的計(jì)量單位一致。法定計(jì)量單位為立方米的氣體貨物，應(yīng)折算成標(biāo)準(zhǔn)狀況（即攝氏零度及1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）下的體積進(jìn)行填報(bào)。