鍛造軸鍛造工藝中的一些主要問題

降溫鍛造法（中心壓實(shí)法）   實(shí)驗(yàn)研究和長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐表明，用普通自由鍛造法，只能保證鋼錠偏析區(qū)的疏松、氣孔等缺陷鍛合，而過渡偏析區(qū)和偏析區(qū)的缺陷往往只能部分得到鍛合。為了使日益增大的大型鋼錠能夠鍛透，必須保證足夠大的鍛比和使用噸位足夠大的壓機(jī)，因而越來越困難。為此，1958年由日本工廠開始逐步創(chuàng)造和完善了一種降溫鍛造法。  

近來，又發(fā)展了所謂脫模直接鍛造法。即當(dāng)鋼錠在錠模中冷卻到表面達(dá)到終鍛溫度（750℃)后，即將鋼錠脫模，并送至水壓機(jī)上,進(jìn)行降溫鍛造。鍛后在V形砧上進(jìn)行，由中心向端部逐步鍛造，在全長(zhǎng)上每完成一個(gè)工步以后，將鍛件翻轉(zhuǎn)90°，總變形程度為6-8%。這種方法已開始在生產(chǎn)中使用，其特點(diǎn)是進(jìn)一步節(jié)省了鍛造工時(shí)，而又保持了降溫鍛造的優(yōu)點(diǎn)。

鍛件生產(chǎn)時(shí)鍛件偏析怎么辦？

(1)區(qū)域偏析 屬于宏觀偏析，是由鋼液在凝固過程中選擇結(jié)晶，溶解度變化和比重差異引起的。

(2)枝晶偏析 屬于微觀偏析。樹枝狀結(jié)晶與晶間微區(qū)成分的不均勻性，可能引起組織性能的不均勻分布。采用掃描電鏡(SEM)、波譜儀(WDS)、能譜儀(EDS)進(jìn)行微區(qū)觀察和成分分析可以檢出并闡明原因，一般通過高溫?cái)U(kuò)散加熱，鍛壓合理變形與均勻化熱處理可以消除或減輕其不良影響。

以上就是偏析出現(xiàn)的原因以及相應(yīng)的處理方法。

環(huán)形鍛件能應(yīng)用在哪些領(lǐng)域？

柴油機(jī)環(huán)形鍛件：柴油機(jī)鍛件的一種，柴油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)是動(dòng)力機(jī)械的一種，它常用來作發(fā)動(dòng)機(jī)。以大型柴油機(jī)為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動(dòng)齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

船用環(huán)形鍛件：船用鍛件分為三大類，主機(jī)鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機(jī)鍛件與柴油機(jī)鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。

公司是生產(chǎn)鋼及鋁合金鍛件,壓縮機(jī)短節(jié),凸臺(tái)鍛件,錨固法蘭等的民營(yíng)企業(yè)，公司具有從設(shè)計(jì)、原材料采購、下料、鍛造、碾環(huán)、旋壓、焊接、熱處理、機(jī)加工、理化檢測(cè)、無損探傷、包裝、發(fā)運(yùn)一體化運(yùn)作的實(shí)力。

不銹鋼鍛件的熱加工性能

奧氏體不銹鋼 18-8型奧氏體不銹鋼常被用來制作在610°C以下長(zhǎng)期工作的鍋爐和汽輪機(jī)鍛件，以及化工生產(chǎn)中的多種鍛件，其鍛造工藝特點(diǎn)是：

1)18-8型奧氏體不銹鋼在煤爐內(nèi)加熱時(shí)表面易滲碳，所以加熱時(shí)應(yīng)避免與含碳的物質(zhì)接觸，并采用氧化性的介質(zhì)加熱，以減少鋼的滲碳現(xiàn)象，防止晶間腐蝕。

2)奧氏體鋼在低溫時(shí)導(dǎo)熱性差應(yīng)緩慢加熱，始鍛溫度不宜過高，過高晶粒會(huì)急劇長(zhǎng)大。一般選取1150~1180°C。

3)坯料的表面缺陷在鍛造加熱前必須清除，以防止鍛造時(shí)繼續(xù)擴(kuò)大，造成鍛件報(bào)廢。

4)終鍛溫度不能太低，同時(shí)在700?900°C緩冷會(huì)析出σ相，繼續(xù)鍛打?qū)?huì)產(chǎn)生裂紋。