自動(dòng)放肩機(jī)廠家

近年來更多采用的是集慢速驅(qū)動(dòng)裝置和逆止器于一體的提升機(jī)專用減速機(jī)(圖3b)，此種減速機(jī)技術(shù)含量高，相對(duì)成本增加，主要用于提升能力和提升高度較大的重要部位提升機(jī)。

缺點(diǎn)：在更換頭部軸承或鏈輪時(shí)，須將整個(gè)傳動(dòng)裝置與頭部驅(qū)動(dòng)軸拆開，特別是在運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)軸與減速機(jī)中空軸鉸死現(xiàn)象，由于頭部空間狹小，又在高空作業(yè)，造成減速機(jī)中空軸與驅(qū)動(dòng)軸拆開非常困難，曾經(jīng)有個(gè)別現(xiàn)場(chǎng)為更換頭部損壞的軸承甚至出現(xiàn)連續(xù)拆十幾天都無法拆開的情況，為盡快恢復(fù)生產(chǎn)，后不得不采用剖分式軸承。自動(dòng)放肩機(jī)廠家

通過聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接的傳動(dòng)方式,由于存在頭部驅(qū)動(dòng)軸與減速機(jī)中空軸拆裝困難，考慮到便于維護(hù)，近年來采用通過聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接減速機(jī)輸出軸與提升機(jī)頭部驅(qū)動(dòng)軸的傳動(dòng)方式逐漸增多。該傳動(dòng)方式的缺點(diǎn)是占用軸向空間加大，要求安裝精度高，另外由于采用的聯(lián)軸節(jié)用于減速機(jī)輸出，轉(zhuǎn)速低，規(guī)格較大，相應(yīng)成本增加。通過聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接的傳動(dòng)方式,由于存在頭部驅(qū)動(dòng)軸與減速機(jī)中空軸拆裝困難，考慮到便于維護(hù)，近年來采用通過聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接減速機(jī)輸出軸與提升機(jī)頭部驅(qū)動(dòng)軸的傳動(dòng)方式逐漸增多。該傳動(dòng)方式的缺點(diǎn)是占用軸向空間加大，要求安裝精度高，另外由于采用的聯(lián)軸節(jié)用于減速機(jī)輸出，轉(zhuǎn)速低，規(guī)格較大，相應(yīng)成本增加。自動(dòng)放肩機(jī)廠家

其實(shí)對(duì)于提高垂直提升機(jī)物料運(yùn)輸速度有哪些方法，相信很多專業(yè)技術(shù)人員也都略知一二，今天提升機(jī)廠家要告訴大家?guī)追N“獨(dú)門妙招”為大家打消心中的疑慮，讓大家能夠更好地使用垂直提升機(jī)，讓垂直提升機(jī)能夠更好地為大家服務(wù)。

   首先個(gè)辦法就是對(duì)于工作中心點(diǎn)的調(diào)整： 調(diào)整工作點(diǎn)是一個(gè)非常重要的步驟，對(duì)于提高垂直提升機(jī)的物料運(yùn)輸速度有著決定性的作用。

   其次第二點(diǎn)就是連桿彈簧預(yù)壓縮量的調(diào)整： 彈性連桿驅(qū)動(dòng)的板鏈抬舉機(jī)，其槽體的觸動(dòng)是電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸，再經(jīng)連桿和連桿彈簧將引擎繼續(xù)不絕地轉(zhuǎn)抵達(dá)整個(gè)振動(dòng)系統(tǒng)。因此，連桿彈簧預(yù)膨脹量的補(bǔ)救可否適當(dāng)，對(duì)板鏈抬舉機(jī)的事情影響很大。

   后一點(diǎn)就是物料運(yùn)輸速度的調(diào)整： 這一步也是至關(guān)重要，物料運(yùn)輸速度調(diào)整屬于直觀調(diào)整垂直提升機(jī)，在垂直提升機(jī)各種狀態(tài)平穩(wěn)的情況下，采取增大振幅，即采取減小主震彈簧對(duì)數(shù)的辦法，也可加快物料運(yùn)輸速度。