這些情況要做四輪定位

一般我們?nèi)バ捃?chē)或者保養(yǎng)車(chē)的時(shí)候，師傅有時(shí)候會(huì)提醒做四輪定位，這些情況要考慮做一下汽車(chē)四輪定位了：養(yǎng)車(chē)中我們不免會(huì)遇到車(chē)輪偏磨、方向盤(pán)跑偏、底盤(pán)異響等問(wèn)題，針對(duì)這些我們一般做一次四輪定位就可以。但如果你的車(chē)底盤(pán)零件沒(méi)有任何磨損的情況下，我們單純性的做個(gè)定位確實(shí)能解決跑偏、偏磨等問(wèn)題，但要是零件存在磨損產(chǎn)生間隙，很可能造成你定位時(shí)角度準(zhǔn)確，但行駛中偏差。磨損的控制臂不及時(shí)更換時(shí)非常危險(xiǎn)的，有可能會(huì)發(fā)生輪胎與懸架分離，導(dǎo)致車(chē)輛失控。

凱濤金屬就是專(zhuān)業(yè)做前輪外傾角調(diào)整臂公司的廠家，可調(diào)節(jié)是其區(qū)別于原廠控制臂的優(yōu)勢(shì)，使得汽車(chē)輪胎壽命加長(zhǎng)。

外傾角和抓地性

汽車(chē)輪胎只有有一定的抓地性才能保證車(chē)輪行駛的穩(wěn)定，而這個(gè)抓地性取決于外傾角。懸掛的設(shè)定中的大概就是外傾角，外傾角決定了車(chē)子靜態(tài)時(shí)的輪胎貼地性。0度時(shí)輪胎胎印的橡膠分子的貼地性平均也，當(dāng)剎車(chē)時(shí)我們希望四個(gè)輪子的胎印是平貼地面，加速時(shí)我們希望驅(qū)動(dòng)輪是平貼路面，而過(guò)彎時(shí)我們也希望輪胎能平貼于地面，尤其是兩個(gè)彎外輪。主要產(chǎn)品外傾角偏心調(diào)整螺栓，調(diào)整墊片，主銷(xiāo)后傾角調(diào)整零件，外傾角校正器。在剎車(chē)和加速時(shí)的外傾角是0度，在過(guò)彎時(shí)負(fù)0.125~0.25度的外傾角可增加轉(zhuǎn)向力。

凱濤金屬所生產(chǎn)的前輪外傾角調(diào)整臂公司屬于可調(diào)控制臂，原廠的控制臂都是不可調(diào)整的，而我們控制臂可以調(diào)節(jié)汽車(chē)的外傾角，確保車(chē)輪行駛安全。

使用決定控制臂的質(zhì)量要高

車(chē)輛的每個(gè)零部件都應(yīng)該是高質(zhì)量的，但是磨損來(lái)說(shuō)是很正?，F(xiàn)象。控制臂正常情況不容易壞的，控制臂作為汽車(chē)懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車(chē)輪上的各種力傳遞給車(chē)身，同時(shí)保證車(chē)輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)。內(nèi)束角由于彎中的輪胎滑動(dòng)更厲害，因此在彎中表現(xiàn)相當(dāng)敏感，且更傾向于推頭。控制臂分別通過(guò)球鉸或者襯套把車(chē)輪和車(chē)身彈性地連接在一起。

凱濤機(jī)械生產(chǎn)的可調(diào)控制臂、前輪外傾角調(diào)整臂公司應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度和使用壽命，原車(chē)配件1:1等比例研發(fā)，可替代原車(chē)配件使用。

汽車(chē)控制臂生銹該怎么辦？

生銹對(duì)任何產(chǎn)品來(lái)說(shuō)都是致命的，銹蝕容易造成斷裂等情況，汽車(chē)下控制臂生銹需要及時(shí)維修店修復(fù)或者更換：

1、雙叉式懸架使用的是不等長(zhǎng)的上下控制臂，收縮時(shí)外傾角變化相對(duì)小，而且外傾角變化的大小可以通過(guò)改變上下控制臂的相對(duì)長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)；

2、因此在設(shè)計(jì)和匹配時(shí)的設(shè)計(jì)自由度更大，更能針對(duì)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)性和舒適性作出合適的調(diào)校；

3、事實(shí)上，在懸架調(diào)校時(shí)要達(dá)到的一個(gè)的目標(biāo)就是要讓輪胎能夠時(shí)刻與路面盡可能的接觸，接觸面越大越好；

4、雙叉式懸架由于有較大的設(shè)計(jì)自由度，能在調(diào)校時(shí)作出的匹配，讓輪胎胎面盡可能的完全與路面接觸。