汽車(chē)板簧是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中傳統(tǒng)的彈性元件，是由許多具有彈性、寬厚一致，而且長(zhǎng)短不一的鋼片所組成的。其作用是把車(chē)架與車(chē)橋用懸掛的形式連接在一起，在車(chē)架與車(chē)橋之間，承受車(chē)輪對(duì)車(chē)架的載荷沖擊，消減車(chē)身的劇烈振動(dòng)，保持車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性和對(duì)不同路況的適應(yīng)性。汽車(chē)板簧的潤(rùn)滑是十分重要的。

鋼板彈簧在承受載荷沖擊時(shí)形成伸展運(yùn)動(dòng)，鋼片與鋼片之間產(chǎn)生強(qiáng)烈摩擦，也就是產(chǎn)生擠壓拉伸現(xiàn)象，兩個(gè)摩擦表面又產(chǎn)生兩個(gè)不同方向的運(yùn)動(dòng)摩擦力，造成鋼板彈簧溫度升度，出現(xiàn)表面拉傷，呈現(xiàn)出細(xì)小的烈紋，在載荷沖擊頻率增大的同時(shí)，伸展運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的摩擦運(yùn)動(dòng)力也在增大，在應(yīng)力集中點(diǎn)達(dá)到疲勞極限就會(huì)造成單片或整垛斷裂。

根據(jù)運(yùn)動(dòng)力學(xué)的原理試驗(yàn)證明：一個(gè)做壓伸運(yùn)動(dòng)的鋼件，在運(yùn)動(dòng)頻率增大時(shí)鋼件的溫度升高，強(qiáng)度下降，在應(yīng)力集中點(diǎn)出現(xiàn)烈紋并逐漸擴(kuò)大和加深，到了疲勞極限就會(huì)損壞。鋼板彈簧也同樣如此，只是它具有較高的彈性，比一般鋼件耐久。鋼板彈簧斷裂除了其它原因之外，主要的原因就是潤(rùn)滑不良而造成的，應(yīng)該引起駕駛員和技術(shù)管理人員的重視，及時(shí)做好鋼板彈簧的潤(rùn)滑工作。

汽車(chē)鋼板彈簧廠生產(chǎn)出來(lái)的這款鋼板彈簧也可以稱(chēng)之為是U型簧，因?yàn)檫@款產(chǎn)品的外形像一個(gè)U型，在使用的時(shí)候這款汽車(chē)鋼板彈簧有很好的減震功能，這樣我們坐在車(chē)上以后無(wú)論形式在什么樣的路面上我們?cè)谲?chē)?yán)锒疾粫?huì)有顛簸的感覺(jué)，而且這款汽車(chē)鋼板彈簧在制作的時(shí)候使用的時(shí)候非常強(qiáng)硬的鋼板在使用的時(shí)候可以保障不會(huì)出現(xiàn)斷裂和彎曲的現(xiàn)象，為了保障產(chǎn)品的使用壽命汽車(chē)鋼板彈簧生產(chǎn)廠在產(chǎn)品的表面添加了一層保護(hù)膜，在使用的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)被腐蝕的現(xiàn)象可以放心的使用。

汽車(chē)鋼板彈簧是扁平長(zhǎng)方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤(pán)用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮，適用于非承載車(chē)身的硬派越野車(chē)及中重型卡車(chē)。

汽車(chē)鋼板彈簧的作用

鋼板彈簧：由多片不等長(zhǎng)和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當(dāng)路面對(duì)輪子的沖擊力傳來(lái)時(shí)，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時(shí)還具有導(dǎo)向傳力的作用。懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導(dǎo)向裝置和減振器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

鋼板彈簧是汽車(chē)懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)，厚度可以相等，也可以不相等的合金彈組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。

簡(jiǎn)述半掛車(chē)的制動(dòng)的原理：

半掛車(chē)制動(dòng)型式一般采用路氣壓制動(dòng)，要求能夠?qū)崿F(xiàn)行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)等功能。

在對(duì)行駛列車(chē)制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，壓縮空氣經(jīng)牽引車(chē)上的掛車(chē)制動(dòng)閥進(jìn)入掛車(chē)操縱管路，通過(guò)緊急制動(dòng)閥，頂開(kāi)閥門(mén)，氣體進(jìn)入制動(dòng)氣室，將單腔氣室的膜片和雙腔氣室的制動(dòng)活塞推到制動(dòng)位置，講推桿推出，拉動(dòng)制動(dòng)調(diào)整臂，帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)行車(chē)制動(dòng)。