中國到印尼海運價格—— 廣州旭晨國際貿(mào)易有限公司是一家為客戶提供印尼海運專線的公司

對外物流的概念：

在稀缺性經(jīng)濟條件下，無論企業(yè)大小，其物流資源總是受到限制。從原材料采購到產(chǎn)品到達顧客的整個物流過程，脫離社會物流是不經(jīng)濟的。伴隨著經(jīng)濟一體化的步伐不斷加快，行業(yè)內(nèi)、行業(yè)間的競爭日益激烈，廠商為了保持競爭優(yōu)勢，必須將大部分資源投入到核心業(yè)務(wù)中；同時，顧客的需求也日益向個性化方向發(fā)展，廠商必須增加物流作業(yè)費用，以滿足快速增長的個性化需求。因為物流功能眾多，物流服務(wù)范圍很廣，決定一家企業(yè)的規(guī)模無論多大，自己都不能滿足全部物流需求。企業(yè)物流合理化必然涉及到外部社會物流資源的利用問題。由于企業(yè)對外部物流資源的利用，英語中有個術(shù)語叫做 Outsourcing，中文可以譯為“外協(xié)”，企業(yè)對外部物流資源的利用可以稱之為“外協(xié)物流”。

在物流需求方面，外協(xié)物流是指貨主企業(yè)(制造商、零售商等)利用外部的物流服務(wù)提供商來滿足其部分或全部物流需求。這種概念不同于第三方物流服務(wù)的概念。第三方物流服務(wù)是從物流供給的角度去認識物流活動。第三方物流公司是專門為企業(yè)提供部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。

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在南沙建設(shè)航運交i易所取得顯著成效后，廣州航運交i易所也已通過交通運i輸部的備案和公布，是珠江三角洲合法的船舶交易服務(wù)機構(gòu)

南沙航運交i易所為何落戶南沙？事實上，這是有原因的，南沙港區(qū)應(yīng)國家要求，今年將開始新一輪的規(guī)劃擴建工作，今后將重點發(fā)展港口航運金融、航運交易、船舶租賃、海事法律服務(wù)和教育培訓(xùn)等現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)，積極發(fā)展人才中介、資格認證、航運咨詢、評估等配套服務(wù)，加快建設(shè)航運服務(wù)集聚區(qū)；積極發(fā)展航運金融等特色產(chǎn)業(yè)，加快航運服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)；積極發(fā)展航運金融等特色產(chǎn)業(yè)，加快航運服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)；

另外，廣州航運交i易所地理位置也很好，以南沙為中心，立足珠三角，依托華南，通過南沙港口和航運物流業(yè)，主動承接香港國際航運中心和金融中心的輻射，全i面建設(shè)“交易、服務(wù)、信息”三大平臺，打造“航運人才交易”、“航運人才交易”、“臨港商品交易”、“航運人才交易”等五大市場，為華南地區(qū)物流發(fā)展提供各種便利。

DDP (Delivered Duty Paid)：進口國完稅后交貨(目的地)，是指賣方將貨物運往進口國地點，并向買方交付在運輸工具上未卸下的貨物，賣方辦理進口報關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時目的地應(yīng)繳納的任何進口“稅費”。

所有費用和風(fēng)險由賣方承擔(dān)在貨物交付給買方之前。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則該用語不適宜。DDP是賣方責(zé)任貿(mào)易術(shù)語。

DDP和 DDU僅適用于由于賣方的原因?qū)е碌穆┌l(fā)件或損壞，一般來說，買方不會要求賣方做 DDP或者 DDU，因為賣方作為外方，對國內(nèi)的通關(guān)環(huán)境和國家政策不了解，在通關(guān)過程中必然會產(chǎn)生很多不必要的費用，這些費用一定會轉(zhuǎn)嫁給買方，所以買方通常是做 CIF的。

那通常什么情況下客戶會選擇 DDP條款？

顧客或剛開始做進口，對運輸、報關(guān)等環(huán)節(jié)不太了解，所以依靠出口商來幫他處理這些環(huán)節(jié)。

也有其他客戶，尤其是一些法國客戶，不太愿意處理這些小事，直接交給出口商處理。

另外，也有為減少進口風(fēng)險而進行 DDP的客戶，尤其是某些商品易受進口限制、關(guān)稅和貿(mào)易壁壘等限制，通過 DDP條款將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給出口商。

海運費到付或預(yù)付一般情況下不同船公司根據(jù)不同國家有相應(yīng)的要求，一般到付和預(yù)付均可，預(yù)付由發(fā)貨人在交貨前支付給船公司或代理，到付一般是在貨物到達港前由收貨人支付給船公司或代理，到付或預(yù)付需要在確認提單格式時注明。

理解運費中運費噸的計算

運價噸是重量噸和尺碼噸的總稱。在計算運輸方面，重量噸按毛重(weight)計算，以每公噸(1000公斤)、每長噸(1016公斤)或每短噸(907.2公斤)作為計算運費的單位，用“W”表示。公尺的噸位(measurement)以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺的1英尺碼噸或容積噸計算，用“M”表示。

運價噸是運輸過程中以“噸”為計量單位的一種運輸方式?！皣崱敝皇莻€記號，這個運量噸有時是重量單位，有時是體積單位。采用運費噸計算標準，在實際貨物運輸過程中采用哪種標準，主要取決于重量和體積比較大。