目前玻璃鋼反射體的主要成型方法為手糊與SMC模壓兩種工藝方法，由于SMC材料的優(yōu)越性能和SMC模壓工藝具比手糊要先進(jìn)，但其投資大原因，SMC制品更適于大批量生產(chǎn)，如小型反射面天線中的家用衛(wèi)電視可接收天線市場(chǎng)潛力很大，目前已在美、日、韓國(guó)及臺(tái)灣、香港地區(qū)大量生產(chǎn)與應(yīng)用。因而SMC材料在此行業(yè)應(yīng)用有相當(dāng)大的發(fā)展前景，據(jù)報(bào)道，我國(guó)自1991年起開(kāi)始生產(chǎn)6種規(guī)格的SMC天線（如表4—26），包括無(wú)線電系列和衛(wèi)電視系列等兩類接收天線，其中無(wú)線電系列已在國(guó)內(nèi)銷售，而衛(wèi)電視系列主要是出口國(guó)外，因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)該天線及系統(tǒng)須經(jīng)批準(zhǔn)方可安裝使用，影響了其在市場(chǎng)上的推廣。應(yīng)用不是很廣，還是以其他材料的反射面為主。在建筑工程中的應(yīng)用：1、水箱2、沐浴用品3、凈化槽4、建筑模板5、儲(chǔ)存間構(gòu)件在電氣工業(yè)與通訊工程中的應(yīng)用SMC制品在電氣工業(yè)與通訊工程中的應(yīng)用主要包括如下幾個(gè)部分。

在輕卡方面，玻璃鋼復(fù)合材料的應(yīng)用也在不斷擴(kuò)大。一汽解放輕卡腳踏板采用GMT模壓成型；北汽福田時(shí)代輕卡、江淮輕卡、江鈴輕卡等采用了手糊或RTM導(dǎo)流罩。一汽488發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)風(fēng)管采用BMC模壓成型，罩蓋采用SMC模壓成型。東風(fēng)小霸王前保險(xiǎn)杠采用高強(qiáng)SMC模壓成型；東風(fēng)多利卡等輕卡采用了SMC保險(xiǎn)杠和前圍面罩、FRP導(dǎo)流罩。江鈴輕卡使用了RTM側(cè)防護(hù)板和擋泥板，廂式貨車采用手糊FRP廂體。北汽福田時(shí)代輕卡、江淮輕卡、江鈴輕卡等采用了手糊或RTM導(dǎo)流罩。

??? 另外，河南冰熊、河南紅宇、濟(jì)南考格爾等專業(yè)冷藏車生產(chǎn)廠生產(chǎn)的冷藏車箱體采用FRP內(nèi)外板內(nèi)夾PUR泡沫材料，內(nèi)外板采用玻璃鋼連續(xù)層壓工藝或手糊工藝。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

新車型的不斷涌現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的不斷調(diào)整，跨國(guó)公司汽車品牌的不斷本土化，全球采購(gòu)零部件OEM的不斷接單，促進(jìn)了更多的玻璃鋼／復(fù)合材料廠家在汽車零部件方面的不斷投人。一方面仍需集中于引進(jìn)車型玻璃鋼件的國(guó)產(chǎn)化制造，另一方面更要在國(guó)產(chǎn)車型部件的更新?lián)Q代及新車型部件的開(kāi)發(fā)上下功夫。在填料箱和處理罐體內(nèi)設(shè)置松散的彈性填料，以形成一個(gè)三階段的生化處理裝置。

1）降低成本，擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域

為進(jìn)一步提高玻璃鋼／復(fù)合材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用廣度和深度，適應(yīng)不同車型、不同應(yīng)用領(lǐng)域的需求，降低生產(chǎn)成本是一個(gè)重要發(fā)展方向。

2）向著模塊化設(shè)計(jì)方向發(fā)展

零部件模塊化，即由多個(gè)零部件一起來(lái)離線裝配，或多個(gè)零部件組合起來(lái)成為一個(gè)整體，有利于增強(qiáng)汽車輪廓的流線性，減少組裝量。零部件的模塊形式，從而形成汽車制造史的一次革命。玻璃鋼／復(fù)合材料為汽車輕量化和模塊化提供了前提條件，并逐步向結(jié)構(gòu)復(fù)雜且大型部件方向拓展，促使汽車零部件開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本的進(jìn)一步降低。面對(duì)資源和環(huán)境等問(wèn)題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，推進(jìn)汽車輕量化以降低油耗，一直是汽車工業(yè)重要的研究課題。

3)新技術(shù)和新工藝的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

隨著汽車輕量化的強(qiáng)烈要求，以及總體生產(chǎn)成本下降的需要，將促進(jìn)新型玻璃鋼工藝的發(fā)展與完善。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制