齒輪加工工藝介紹

跟著近幾年齒輪加工技能的開展，齒輪資料、齒輪刀具制作和磨齒砂輪的工藝的改進(jìn)、齒輪機(jī)床在精加工齒輪的精度及加工功率方面都有了很大的進(jìn)步，速度之快出乎幻想。

跟著近幾年齒輪加工技能的開展，齒輪資料、齒輪刀具制作和磨齒砂輪的工藝的改進(jìn)、齒輪機(jī)床在精加工齒輪的精度及加工功率方面都有了很大的進(jìn)步，速度之快出乎幻想。而且齒輪制作的開展方向不僅涉及成熟的歐美市場(chǎng)，還包括以我國(guó)為代表的快速開展市場(chǎng)。

傳統(tǒng)高速鋼滾刀及濕切技能還能走多遠(yuǎn)？

硬質(zhì)合金滾刀和干切加工的推進(jìn)作用眾所周知。關(guān)于齒輪流水線大批量出產(chǎn)，高速鋼滾刀能否被硬質(zhì)合金滾刀取替?干切是否已成為滾齒加工的必由之路，仍是依然會(huì)走濕切之路?

硬質(zhì)合金滾刀盡管特別適用于滾削轎車用齒輪。但是，硬質(zhì)合金滾刀在歐洲的運(yùn)用程度依然不高,這是因?yàn)楦率降母咚黉撡Y料及刀具涂層技能的開展，硬質(zhì)合金滾刀與高速鋼滾刀在滾齒時(shí)刻上的距離可被控制在15%左右；硬質(zhì)合金滾刀價(jià)格較高，若齒輪工件數(shù)量缺乏夠多，運(yùn)用硬質(zhì)合金滾刀的本錢會(huì)很高；再者，運(yùn)用硬質(zhì)合金滾刀時(shí)要特別當(dāng)心，而且滾切參數(shù)和相應(yīng)滾齒程序要編制得很詳盡，只要現(xiàn)代滾齒機(jī)才干運(yùn)用硬質(zhì)合金滾刀正確滾齒，而若要更新滾齒設(shè)備,則需求巨大的投資。就 Samputensili而言，每年約出產(chǎn)25000把滾刀，其中硬質(zhì)合金類只占3%左右。這就是說，硬質(zhì)合金滾刀每年的出產(chǎn)量多為750把。

齒輪干切加工則是另外一回事。因?yàn)榄h(huán)保要求及處理冷卻廢液的費(fèi)用很高，歐洲、美國(guó)和日本的用戶在挑選時(shí)一般會(huì)考慮干切滾齒；而在我國(guó)、印度等開展我國(guó)家，控制污染盡管也是一個(gè)火急的要求，但需求時(shí)刻。一旦社會(huì)對(duì)污染問題的控制日益嚴(yán)厲后，齒輪干切加工也將會(huì)敏捷開展起來。

哪一種齒輪精加工更流行

關(guān)于齒輪精加工，剃齒和磨齒之間，哪一種齒輪精加工更流行呢?

這首先要把一種職業(yè)與另一種職業(yè)區(qū)分開來。比方說，轎車工業(yè)運(yùn)用的齒輪絕大多數(shù)還依托剃齒進(jìn)行加工。有些企業(yè)也會(huì)對(duì)后端傳動(dòng)裝置齒輪進(jìn)行磨削加工，這只是是為了消除環(huán)形圓柱齒輪上發(fā)生的任何變形。

上述提到的齒輪加工時(shí)刻削減，首要?dú)w功于新式齒輪刀具、現(xiàn)代齒輪機(jī)床的開展及由此帶來的精加工余量大幅削減和磨前齒輪質(zhì)量的進(jìn)步。另外，與磨齒機(jī)比較，現(xiàn)代數(shù)控剃齒機(jī)常是價(jià)半功倍，可獲得熱處理前的齒輪等級(jí)(高達(dá)DIN5-6等級(jí))；而且與齒輪螺紋磨床磨削比較，加工周期也較短。

關(guān)于轎車工業(yè)的齒輪，尤其是那些用在主動(dòng)變速器的小齒輪，咱們可以將剃齒加工后熱處理形成的變形控制在幾個(gè)微米；另外，經(jīng)過齒形和齒向的批改有助于補(bǔ)償變形。因?yàn)楝F(xiàn)代剃刀刃磨機(jī)的出現(xiàn)，如Samputensili公司所產(chǎn)生的S400GS，齒形、齒向兩個(gè)參數(shù)可快速簡(jiǎn)略修形；批量出產(chǎn)的時(shí)分，剃齒加工比磨削的優(yōu)點(diǎn)多許多，比較較而言，剃齒既能保證質(zhì)量，價(jià)格又合理。

Samputensili 是齒輪機(jī)械職業(yè)名列前茅的公司之一，近年來其制作的剃刀還沒顯示出緩慢增產(chǎn)的征兆。與此同時(shí)，齒輪磨削機(jī)床出產(chǎn)數(shù)量也在不斷上升。齒輪加工工藝的飛速開展，齒輪機(jī)床所的操作快速，齒輪磨輪也有了敏捷開展。這首要表現(xiàn)在陶瓷磨具、CBN砂輪、電鍍磨輪等方面。用上述磨具來進(jìn)行齒輪磨削加工，使加工周期縮短。

正因?yàn)榧庸ぶ芷谥鸩娇s小，齒輪磨削加工的本錢也隨之大幅降低。需求指出的是，有些工業(yè)對(duì)齒輪質(zhì)量的要求很高，有的工業(yè)需求實(shí)現(xiàn)特別的齒形，所以必須經(jīng)過磨削來完成。例如，重貨車工業(yè)、航空工程以及用于發(fā)電、變電的減速器工業(yè)，都依托磨削去做齒輪精加工。在這些大功率工業(yè)中，齒輪磨削已處于決對(duì)優(yōu)勢(shì)。

齒輪批量出產(chǎn)的新技能

齒輪的質(zhì)量要求越來越高，變速噪音要求越來越低。要到達(dá)質(zhì)量、噪音的兩層目標(biāo)，這就要求進(jìn)行精度更高的齒輪加工，實(shí)現(xiàn)極為復(fù)雜的齒輪齒向和齒形，意圖是把變速傳動(dòng)的誤差降到蕞小。這意味著，在今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)，磨削依然是齒輪成批出產(chǎn)的首要辦法，齒輪磨削這項(xiàng)加工工藝或許會(huì)愈加廣泛運(yùn)用。但要特別注意齒輪加工的單位本錢。至今，本錢低、收效大的剃齒帶來的優(yōu)點(diǎn)是很明顯的。磨削在齒輪精加工中取得圓滿成功時(shí)，剃齒才或許大規(guī)模地被它替代?？倸w，不管挑選哪一種齒輪加工辦法，都要多注意實(shí)際運(yùn)用情況。

鑒于滾齒加工現(xiàn)在取得了相當(dāng)大的開展，很有或許滾齒后所獲的也不再需求進(jìn)行剃齒。齒輪燒結(jié)技能的進(jìn)一步開展對(duì)齒輪制作也做出較大的貢獻(xiàn)，但是此辦法現(xiàn)在正在處于萌芽狀況，很難經(jīng)確預(yù)測(cè)未來開展趨勢(shì)。

正如上面所說，盡管齒輪加工技能開展變化很大，但是齒輪的單位加工本錢肯定不會(huì)改動(dòng)。在大批量流水出產(chǎn)線上，齒輪加工結(jié)構(gòu)調(diào)整應(yīng)該以這個(gè)參數(shù)為導(dǎo)向。新工藝的開展關(guān)于質(zhì)量、精度的進(jìn)步大有裨益。跟著齒輪產(chǎn)品技能的精細(xì)化，對(duì)這兩個(gè)關(guān)鍵要素的要求越來越嚴(yán)厲。盡管滿意這么高的要求非常難，咱們也必須要追求高規(guī)范。但是，光著眼于高指標(biāo)還不夠，咱們更要重視的是到達(dá)價(jià)廉物美的規(guī)范，不然再好的齒輪新工藝、新功能也不會(huì)遭到市場(chǎng)的歡迎，齒輪技能開展水平也不會(huì)進(jìn)而改進(jìn)。在技能含量高的職業(yè)上，應(yīng)該同時(shí)并存工藝精密和價(jià)格合理的趨勢(shì)。

齒輪是工業(yè)出產(chǎn)中的重要根底零件，其加工技師和加工能力反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平。實(shí)現(xiàn)齒輪加工數(shù)控傾和主動(dòng)化、加工和檢測(cè)的一體化是現(xiàn)在齒輪加工的開展趨勢(shì)。而且，齒輪被廣泛地運(yùn)用于機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)體系中，滾齒是運(yùn)用廣的切齒辦法，傳統(tǒng)的機(jī)械滾齒機(jī)床機(jī)械結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，一臺(tái)主電機(jī)不僅要驅(qū)動(dòng)展成分度傳動(dòng)鏈，還要驅(qū)動(dòng)差動(dòng)和進(jìn)給傳動(dòng)鏈，各傳動(dòng)鏈中的每一個(gè)傳動(dòng)元件自身的加工誤差都會(huì)影響被加工齒輪的加工精度，同時(shí)為加工不同齒輪，還需求更換各種掛輪調(diào)整起來復(fù)雜費(fèi)時(shí)，大大降低了勞動(dòng)出產(chǎn)率。

以國(guó)外數(shù)控體系為干流的數(shù)控滾齒機(jī)的出現(xiàn)，大大進(jìn)步了齒輪加工能力和加工功率。我國(guó)現(xiàn)在真正能夠出產(chǎn)數(shù)控滾齒機(jī)的廠家較少，且運(yùn)用的多是德國(guó)西門子數(shù)控體系，加工中模數(shù)齒輪，沒有自主產(chǎn)權(quán)的核心技能，缺少國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。在這樣的布景下，海德盟數(shù)控專心于滾齒機(jī)體系的研發(fā)，為齒輪加工職業(yè)規(guī)劃出專業(yè)的解決方案，真正的做到了讓我國(guó)人用上自己高擋數(shù)控體系!

齒輪類零件加工

齒輪是能彼此符合的有齒的機(jī)械零件，齒輪傳動(dòng)可完成減速、增速、變向等功能。它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中運(yùn)用極其廣泛。本文對(duì)齒輪類零件的加工工藝做歸納總結(jié)。

1

齒輪的功用、結(jié)構(gòu)

齒輪雖然由于它們?cè)跈C(jī)器中的功用不同而規(guī)劃成不同的形狀和尺度，但總可劃分為齒圈和輪體兩個(gè)部分。常見的圓柱齒輪有以下幾類(下圖)：盤類齒輪、套類齒輪、內(nèi)齒輪、軸類齒輪、扇形齒輪、齒條。其中盤類齒輪運(yùn)用廣。

圓柱齒輪的結(jié)構(gòu)方法

一個(gè)圓柱齒輪能夠有一個(gè)或多個(gè)齒圈。普通的單齒圈齒輪工藝性好；而雙聯(lián)或三聯(lián)齒輪的小齒圈往往會(huì)遭到臺(tái)肩的影響，約束了某些加工辦法的運(yùn)用，一般只能選用插齒。假如齒輪精度要求高，需求剃齒或磨齒時(shí)，一般將多齒圈齒輪做成單齒圈齒輪的組合結(jié)構(gòu)。

2圓柱齒輪的精度要求

齒輪本身的制作精度，對(duì)整個(gè)機(jī)器的工作性能、承載能力及運(yùn)用壽命都有很大影響。根據(jù)齒輪的運(yùn)用條件，對(duì)齒輪傳動(dòng)提出以下幾方面的要求：

1.

運(yùn)動(dòng)精度

要求齒輪能準(zhǔn)確地傳遞運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)比安穩(wěn)，即要求齒輪在一轉(zhuǎn)中，轉(zhuǎn)角差錯(cuò)不超越一定范圍。

2,

工作平穩(wěn)性

要求齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，沖擊、振蕩和噪聲要小。這就要求約束齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)瞬時(shí)速比的改變要小，也就是要約束短周期內(nèi)的轉(zhuǎn)角差錯(cuò)。

3.

觸摸精度

齒輪在傳遞動(dòng)力時(shí)，為了不致因載荷分布不均勻使觸摸應(yīng)力過大，引起齒面過早磨損，這就要求齒輪工作時(shí)齒面觸摸要均勻，并確保有一定的觸摸面積和符合要求的觸摸位置。

4.

齒側(cè)空隙

要求齒輪傳動(dòng)時(shí)，非工作齒面間留有一定空隙，以儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，補(bǔ)償因溫度、彈性變形所引起的尺度改變和加工、安裝時(shí)的一些差錯(cuò)。

3齒輪的資料

齒輪應(yīng)按照運(yùn)用的工作條件選用適宜的資料。齒輪資料的挑選對(duì)齒輪的加工性能和運(yùn)用壽命都有直接的影響。

一般齒輪選用中碳鋼(如45鋼)和低、中碳合金鋼，如20Cr、40Cr、20CrMnTi等。2要求較高的重要齒輪可選用38CrMoAlA氮化鋼，非傳力齒輪也能夠用鑄鐵、夾布膠木或尼龍等資料。

4齒輪的熱處理

齒輪加工中根據(jù)不同的意圖，組織兩種熱處理工序：

毛坯熱處理

在齒坯加工前后組織預(yù)先熱處理正火或調(diào)質(zhì)，其首要意圖是消除鑄造及粗加工引起的剩余應(yīng)力、改善資料的可切削性和進(jìn)步歸納力學(xué)性能。

2.

齒面熱處理

齒形加工后，為進(jìn)步齒面的硬度和耐磨性，常進(jìn)行滲碳淬火、高頻感應(yīng)加熱淬火、碳氮共滲和滲氮等熱處理工序。

5齒輪毛坯

齒輪的毛坯方法首要有棒料、鍛件和鑄件。棒料用于小尺度、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且對(duì)強(qiáng)度要求低的齒輪。當(dāng)齒輪要求強(qiáng)度高、耐磨和耐沖擊時(shí)，多用鍛件，直徑大于400～600mm的齒輪，常用鑄造毛坯。

為了削減機(jī)械加工量，對(duì)大尺度、低精度齒輪，能夠直接鑄出輪齒；關(guān)于小尺度、形狀復(fù)雜的齒輪，可用精細(xì)鑄造、壓力鑄造、精細(xì)鑄造、粉末冶金、熱軋和冷擠等新工藝制作出具有輪齒的齒坯，以進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率、節(jié)省原資料。

6齒坯的機(jī)械加工計(jì)劃的挑選

關(guān)于軸齒輪和套筒齒輪的齒坯，其加工進(jìn)程和一般軸、套基本相似，現(xiàn)首要討論盤類齒輪齒坯的加工進(jìn)程。齒坯的加工工藝計(jì)劃首要取決于齒輪的輪體結(jié)構(gòu)和出產(chǎn)類型。

1 大批很多出產(chǎn)的齒坯加工

大批很多加工中等尺度齒坯時(shí)，多選用“鉆一拉一多刀車”的工藝計(jì)劃。

(1)以毛坯外圓及端面定位進(jìn)行鉆孔或擴(kuò)孔。

(2)拉孔。

(3)以孔定位在多刀半自動(dòng)車床上粗精車外圓、端面、切槽及倒角等。

這種工藝計(jì)劃由于選用機(jī)床能夠組成流水線或自動(dòng)線，所以出產(chǎn)。

成批出產(chǎn)的齒坯加工

成批出產(chǎn)齒坯時(shí)，常選用“車一拉一車”的工藝計(jì)劃

(1)以齒坯外圓或輪毅定位，精車外圓、端面和內(nèi)孔。

(2)以端面支承拉孔(或花鍵孔)。

(3)以孔定位精車外圓及端面等。

這種計(jì)劃可由臥式車床或轉(zhuǎn)塔車床及拉床實(shí)現(xiàn)。它的特點(diǎn)是加工質(zhì)量安穩(wěn)，出產(chǎn)效率較高。

當(dāng)齒坯孔有臺(tái)階或端面有槽時(shí)，能夠充分利用轉(zhuǎn)塔車床上的多刀來進(jìn)行多工位加工，在轉(zhuǎn)塔車床上一次完成齒坯的加工。

7輪齒加工辦法

齒輪齒圈的齒形加工是整個(gè)齒輪加工的中心。齒輪加工有許多工序，這些都是為齒形加工服務(wù)的，其意圖在于終究獲得符合精度要求的齒輪。

按照加工原理，齒形可分為成形法和展成法。成形法是用與被切齒輪齒槽形狀相符的成形刀具切出齒面的辦法，如銑齒、拉齒和成型磨齒等。

展成法是齒輪刀具與工件按齒輪副的嚙合關(guān)系作展成運(yùn)動(dòng)切出齒面的辦法，如滾齒、插齒、剃齒、磨齒和珩齒等。

齒形加工計(jì)劃的挑選，首要取決于齒輪的精度等級(jí)、結(jié)構(gòu)形狀、出產(chǎn)類型及出產(chǎn)條件，關(guān)于不同的精度等級(jí)的齒輪，常用的齒形加工計(jì)劃如下：

（1）8級(jí)精度以下齒輪

調(diào)質(zhì)齒輪用滾齒或插齒就能滿足要求。關(guān)于淬硬齒輪可選用：滾（插）齒—齒端加工—淬火—校對(duì)孔的加工計(jì)劃。但淬火前齒形加工精度應(yīng)進(jìn)步一級(jí)。

（2）6-7級(jí)精度齒輪

關(guān)于淬硬齒輪可選用：粗滾齒—精滾齒—齒端加工—精剃齒—外表淬火—校對(duì)基準(zhǔn)—珩齒。

（3）5級(jí)精度以上齒輪

一般選用：粗滾齒—精滾齒—齒端加工—淬火—校對(duì)基準(zhǔn)—粗磨齒—精磨齒。磨齒是現(xiàn)在齒形加工中精度蕞高，外表粗糙度值蕞小的加工辦法，蕞可達(dá)3-4級(jí)。

銑齒

齒輪精度等級(jí)：9級(jí)以下

齒面粗糙度Ra：6.3~3.2μm

適用范圍：?jiǎn)渭夼涑霎a(chǎn)中，加工低精度的外圓柱齒輪、齒條、錐齒輪、蝸輪

拉齒

齒輪精度等級(jí)：7級(jí)

齒面粗糙度Ra：1.6~0.4μm

適用范圍：大批量出產(chǎn)7級(jí)內(nèi)齒輪，外齒輪拉刀制作復(fù)雜，故少用

滾齒

齒輪精度等級(jí)：8~7級(jí)

齒面粗糙度Ra：3.2~1.6μm

適用范圍：各種批量出產(chǎn)中，加工中等質(zhì)量外圓柱齒輪及蝸輪

插齒

齒面粗糙度Ra：1.6μm

適用范圍：各種批量出產(chǎn)中，加工中等質(zhì)量的內(nèi)、外圓柱齒輪、多聯(lián)齒輪及小型齒條

5.

滾（或插）齒—淬火—珩齒

齒面粗糙度Ra：0.8~0.4μm

適用范圍：用于齒面淬火的齒輪

一位在工廠里具有動(dòng)設(shè)備大量作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高及技師，將自己10年來的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，并成為了廠里內(nèi)部練習(xí)的資料，現(xiàn)將這些精華內(nèi)容與大家一起分享。

壓縮機(jī)的設(shè)備是介于土建工程與正式投產(chǎn)之間的一項(xiàng)重要作業(yè)。在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)呈現(xiàn)的故障中有相當(dāng)一部分是設(shè)備不妥所造成的。由此可見，正確的設(shè)備壓縮機(jī)是維護(hù)正常出產(chǎn)和操作安全的重要措施之一。

設(shè)備前三預(yù)備

1、安排方面的預(yù)備

在設(shè)備前有必要考慮當(dāng)?shù)厍闆r，結(jié)合具體條件，成立設(shè)備施工的安排機(jī)構(gòu)，制定專職人員負(fù)責(zé)施工。

2、供應(yīng)方面的預(yù)備

在施工之前，有必要預(yù)備好施工材料、搬運(yùn)和起重東西、查驗(yàn)及丈量東西（包含儀器）。丈量和查看東西的標(biāo)準(zhǔn)和精度，應(yīng)符合國(guó)家計(jì)量部門的規(guī)則，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)及精度可以的東西應(yīng)及時(shí)進(jìn)行校驗(yàn)。

在設(shè)備前，應(yīng)將壓縮機(jī)零部件和制造廠帶來的總圖、闡明書核對(duì)一下，經(jīng)過必要的查看清洗， 認(rèn)為機(jī)器自身沒有毛病后方可進(jìn)行設(shè)備。如機(jī)器自身有缺陷，有必要及時(shí)處理。

3、技能方面的預(yù)備

技能預(yù)備是設(shè)備前的一項(xiàng)重要作業(yè)，短少這種預(yù)備，就不能進(jìn)行設(shè)備，如果盲目施工，一定會(huì)影響設(shè)備質(zhì)量，這是不允許的。技能預(yù)備包含設(shè)備闡明書、施工圖紙、施工操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。在施工之前，有必要會(huì)審圖紙，批改工藝布置，以免與其它工程（如管道、電路、地溝等）相抵觸，特別注意 不要將根底設(shè)置與地溝上或妨礙管路的經(jīng)過。

老師傅：上述三項(xiàng)預(yù)備作業(yè)是其主要部分，其它的如技能資料的消化，設(shè)備功能的了解，施工人員操作的練習(xí)，工人的練習(xí)、學(xué)習(xí)等都是重要的。如疏忽預(yù)備作業(yè)，必定在施工中遇到較多的困難，使工期延伸或下降設(shè)備質(zhì)量。

機(jī)身設(shè)備要仔細(xì)

一機(jī)身設(shè)備前的預(yù)備作業(yè)

根底驗(yàn)收合格后，依據(jù)圖紙?jiān)诟咨嫌媚€準(zhǔn)確的畫出下列主要中心線：主軸中心線，電機(jī)中心線，各列的中心線。

依據(jù)準(zhǔn)則，在根底上放置墊鐵。在各個(gè)方位放好平墊鐵今后，用長(zhǎng)木條尺放在各組墊鐵上，查看各組間的凹凸相差程度和水平情況（見下圖），以便進(jìn)行增減調(diào)整。

第二步進(jìn)行找正。

老師傅：通常都用三點(diǎn)找平法，每一個(gè)機(jī)身下需放三個(gè)千斤頂，同時(shí)還可依據(jù)具體情況，在機(jī)身就位今后。在便于調(diào)整機(jī)身前后左右方位處各放置千斤頂一個(gè)（如下圖所示）。

二機(jī)身、中體的設(shè)備

身是壓縮機(jī)的重要部件，其它零件、部件都需在機(jī)身上設(shè)備，因而機(jī)身的設(shè)備好壞直接關(guān)系到整臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。機(jī)身設(shè)備的關(guān)鍵是要保證其縱向水平緩橫向水平在允許的誤差范圍內(nèi)。由于小型壓縮機(jī)不進(jìn)行解體設(shè)備，故不存在機(jī)體設(shè)備問題。

設(shè)備的時(shí)候，首先用吊車將機(jī)身吊起，再按照中心線將機(jī)身平穩(wěn)的坐落在已經(jīng)放好墊鐵和千斤頂?shù)母咨希瑱C(jī)身上的各中心線和根底上對(duì)應(yīng)的墨線符合，定位誤差應(yīng)在±5mm以內(nèi)。預(yù)裝好地腳螺栓，依據(jù)地腳螺栓方位和中心線，用千斤頂找正機(jī)身，然后開始確定標(biāo)高。其誤差應(yīng)在±10mm以內(nèi)。

機(jī)身縱向水平的調(diào)整應(yīng)以滑道為基準(zhǔn)，查看時(shí)應(yīng)用精度為0.02mm/m的方水平儀鄙人滑道的弧面上前中后三個(gè)部位別離進(jìn)行丈量（如下圖所示），以前后兩點(diǎn)為準(zhǔn)，中心一點(diǎn)供參考。機(jī)身應(yīng)堅(jiān)持水平，但允許向氣缸的方向高0.03mm/m，由于裝上氣缸和活塞后，滑道的前端會(huì)稍稍下傾，這樣就可以取得水平。

機(jī)身橫向水平的丈量以主軸凹窩為基準(zhǔn)。機(jī)身的水平度是經(jīng)過螺絲千斤頂來調(diào)整的。之后進(jìn)行的就是機(jī)體內(nèi)件的設(shè)備，諸如主軸、氣缸、活塞、連桿、十字頭、氣閥、填料、各類組件等。

地一步

曲軸軸瓦的設(shè)備

“涂色法”：

1、在中體滑道上均勻涂紅單，裝上十字頭后，在滑道內(nèi)來回拉動(dòng)幾回。

2、抽出十字頭，查看十字頭上、下滑履與滑道的觸摸面積

十字頭上、下滑履與中體滑道的觸摸面積應(yīng)不小于50%，且觸摸面積均勻；不然就需要經(jīng)過研刮進(jìn)行處理。

“涂色法”完成后將十字頭和滑道的觸摸面擦凈，將十字頭回裝。

第二步

連桿的設(shè)備

吊裝連桿時(shí)，可以將不帶小頭瓦的連桿與大頭瓦用十凈布打活接緊固在一起，在軸瓦快與曲軸相貼合時(shí)裝入連桿銜接螺栓，解開布條。

第三步

液壓上對(duì)緊

用專用的液壓上緊設(shè)備對(duì)活塞桿進(jìn)行上緊，可用兩臺(tái)泵對(duì)連桿的兩根螺栓同時(shí)，兩泵可分級(jí)，每次分級(jí)（5Mpa）的壓力相同，保證兩頭的銜接螺栓均勻受力拉緊

連桿銜接螺栓液壓上緊

第四步

十字頭銷的設(shè)備

1、

連桿小頭瓦須有適宜的徑向空隙。小頭瓦徑向空隙檢測(cè)可以如前連桿大頭瓦徑向空隙的檢測(cè)辦法相同，

2、小頭瓦的徑向空隙也可以以經(jīng)驗(yàn)來判別，將十字頭銷裝入十字頭內(nèi)后，一個(gè)人用手滾動(dòng)（不憑借外力）十字頭銷，若一個(gè)人能輕松滾動(dòng)十字頭銷則闡明小頭瓦的徑向空隙合適。

第五步

氣缸的設(shè)備

組裝前先對(duì)各聯(lián)接組件的結(jié)合端面和止口（徑向）等部位進(jìn)行認(rèn)真清理，去毛刺，查看、丈量其圓度、圓柱度及配合空隙和過盈量符合裝配技能要求。

第六步

密封處理

接筒的端面是選用密封膠密封的，氣缸設(shè)備時(shí)將接筒接合面均勻涂上一圈密封膠（另一種密封方式是靠端面的“O”形像膠圈來保證密封性的）

第七步

氣缸的吊裝

吊裝時(shí)的鋼絲繩需在三個(gè)方向添加倒鏈，以便調(diào)整氣缸的水平。

氣缸支承：

將氣缸支承與氣缸的貼合面用砂紙磨出金屬光澤，待氣缸中體與接筒的銜接螺栓緊固后，將支承的墊鐵頂起。

氣缸水平：

用框式水平儀經(jīng)過氣缸支承調(diào)理氣缸的水平，氣缸水平度在氣缸鏡面前、中、后三方位丈量應(yīng)不大于0.05mm/m，其傾斜方向應(yīng)與滑道共同

第八步

活塞的吊裝

起吊活塞時(shí)在活塞桿上放置一個(gè)水平尺以保證活塞水平起吊，在活塞體進(jìn)將進(jìn)入氣缸口的時(shí)在活塞端面做好標(biāo)記，在裝入活塞環(huán)和支承環(huán)時(shí)活塞環(huán)的開口方位應(yīng)彼此錯(cuò)開，一切開口位有一定的開口空隙，同時(shí)活塞環(huán)的開口方位應(yīng)彼此錯(cuò)開，一切開口方位應(yīng)與氣缸上的氣閥口錯(cuò)開。

將活塞桿穿入填料密封設(shè)備和刮油器時(shí)，應(yīng)使用壓縮機(jī)廠家配給的導(dǎo)向套，防止劃傷活塞桿然后與十字頭進(jìn)行液壓銜接緊固。

等活塞桿套筒進(jìn)入中體時(shí)，要注意套筒和十字頭的距離，以免過近后套筒不能拿出。拿出套筒后裝入液壓聯(lián)接固設(shè)備。注意裝入的前后次序，正反方向。氣缸蓋的設(shè)備機(jī)身內(nèi)件的拆開

1、將壓縮機(jī)機(jī)身內(nèi)的十字頭、連桿，曲軸、軸瓦按序拆下，拆開前對(duì)每個(gè)重要的零部件都用白色的油漆筆做好標(biāo)記。

2、拆開時(shí)要預(yù)備好專用的拆開東西，起吊東西、繩套等，在綁吊時(shí)要注意不要碰傷或拉傷零部件。

3、關(guān)于拆開下來的零部件要放在適宜的方位，對(duì)重要的機(jī)件，蕞好放在墊木上，例如連桿、曲軸、軸瓦、軸銷等要放置平穩(wěn)。小的如螺栓螺母等小件放置在箱子里。精密的零件要專門保管。設(shè)備內(nèi)件清洗和放置用潔凈的棉布、絲綢和軟質(zhì)刮具和煤油對(duì)零件仔細(xì)清洗。將曲軸水平的放在枕木上，曲軸的軸頸不應(yīng)受力。用外徑千分尺曲軸軸瓦外徑的丈量：

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