道路護(hù)欄的選擇也需要了解當(dāng)前市場(chǎng)。一方面利用鍍鋅護(hù)欄等高科技護(hù)欄來(lái)解決質(zhì)量問(wèn)題是一個(gè)亮點(diǎn)。這也成為道路護(hù)欄選擇的合理、客觀的。因此，道路護(hù)欄的選擇不再僅僅是基于質(zhì)量和款式，而是基于產(chǎn)品的質(zhì)量和市場(chǎng)的實(shí)用性。

特別是在未來(lái)的市場(chǎng)，生產(chǎn)改革不僅是對(duì)道路分割和道路安全社會(huì)資源的理解，也是技術(shù)發(fā)展的核心。護(hù)欄的選用應(yīng)基于綜合設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，高速公路護(hù)欄的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)價(jià)值將出現(xiàn)。

護(hù)欄是公路路側(cè)交通安全設(shè)施的重要組成部分，其利用自身和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變?yōu)閬?lái)吸收車來(lái)那個(gè)碰撞能量來(lái)達(dá)到安全防護(hù)的目的，合理設(shè)置安全護(hù)欄，不但可以較大限度的吸收汽車撞擊能，減少掩擊對(duì)駕駛員和乘員的傷害．降低事故的嚴(yán)重程度，還能誘導(dǎo)駕駛員的視線使其清晰地看到道路輪廓及前進(jìn)方向的線性，增加行車安全性。交通鐵馬護(hù)欄

交通護(hù)欄檢查內(nèi)容；(1)各類護(hù)欄結(jié)構(gòu)部分有無(wú)損壞或變形，立柱與水平構(gòu)件的緊固狀況。(2)污穢程度及油漆狀況。(3)拉索的松弛程度。(4)護(hù)欄及反光膜的缺損情況。交通鐵馬護(hù)欄

護(hù)欄形式按力學(xué)性能分為：鋼性護(hù)欄如混凝土護(hù)欄、半剛性護(hù)欄如波形梁護(hù)欄和柔性護(hù)欄如纜索護(hù)欄等三種。其具體布設(shè)原則如下：

1、中央分隔帶波形梁護(hù)欄應(yīng)連續(xù)布設(shè)，以防止車輛闖入對(duì)向車道造成更大的人員傷亡，防止二次事故的發(fā)生；交通鐵馬護(hù)欄

2、全線路基填土高度大于3m的路段設(shè)置路側(cè)普通型波形梁護(hù)欄．填土高度大于8m的路段設(shè)置路側(cè)加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄；交通鐵馬護(hù)欄

3、橋梁、通道兩側(cè)，距橋頭8m 范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)型路側(cè)波形梁護(hù)欄及加強(qiáng)型中央分隔帶波形梁護(hù)欄；交通鐵馬護(hù)欄

養(yǎng)護(hù)與維修

(1)經(jīng)常清除護(hù)欄周圍的雜草及其他堆積雜物。交通鐵馬護(hù)欄

(2)護(hù)欄表面油漆脫落應(yīng)及時(shí)涂刷。交通鐵馬護(hù)欄

(3)由于交通事故或自然災(zāi)害造成護(hù)欄缺損或變形要及時(shí)補(bǔ)充或更換。交通鐵馬護(hù)欄