噸包集裝箱卸灰機(jī)

噸包集裝箱卸灰機(jī)是以壓縮氣源為輸送動(dòng)力,將粉狀物料在密閉容器中從一端輸送到另外一端。氣力輸送所應(yīng)用的行業(yè)非常廣泛,如電廠的煤粉、粉煤灰和爐底渣,化工行業(yè)的化工原料,建筑行業(yè)的水泥和石灰,食品衛(wèi)生等行業(yè)的各種粉料或顆粒物料等。而各種閥門的合理選用在氣力輸送中是至關(guān)重要的。 閥門要滿足各行業(yè)氣力輸送的需求,應(yīng)具有耐溫、耐腐蝕和耐磨損等各方面的優(yōu)良性能。根據(jù)閥門在系統(tǒng)中的位置及作用,分為進(jìn)料用閥、排氣用閥、進(jìn)氣用閥、出料用閥和切換用閥等。

1.進(jìn)料用閥

進(jìn)料用閥在氣力輸送中是用來(lái)切斷和接通物料從輸送點(diǎn)至輸送容器的閥門。合理選擇進(jìn)料閥的口徑?jīng)Q定了物料的流量以及整個(gè)系統(tǒng)的輸送能力。根據(jù)輸送介質(zhì)的不同,對(duì)其耐溫、耐腐蝕和耐磨性能也有不同程度的要求。

2.排氣用閥

排氣用閥是當(dāng)氣力輸送系統(tǒng)進(jìn)料時(shí),將輸送系統(tǒng)內(nèi)的空氣排到進(jìn)料倉(cāng)或者煙道中的閥門,以便于順暢下料,縮短進(jìn)料時(shí)間。其主要輸送介質(zhì)是帶有少量粉狀物料的空氣。

3.進(jìn)氣用閥

常作進(jìn)氣用閥有蝶閥、球閥、角座閥等。進(jìn)氣用閥的輸送介質(zhì)為壓縮空氣,所以對(duì)耐磨蝕性要求不高。

4.出料用閥

當(dāng)噸包集裝箱卸灰機(jī)充滿物料后,開啟進(jìn)氣閥和出料閥,讓物料在壓縮空氣的驅(qū)動(dòng)下在輸送管道系統(tǒng)內(nèi)輸送。所以出料閥的介質(zhì)為混有壓縮空氣的粉狀物料。作為出料閥的閥門一般有閘閥、球閥、圓頂閥等。

5.分路用閥

分路閥可以起到分流和匯流的作用,將物料從多點(diǎn)匯集到一點(diǎn)或者將物料從一點(diǎn)分散到多點(diǎn)。作為分路閥的有球閥、蝶閥或組合閥等,也有各廠家自制的分路閥。分路閥既可用于管路安裝,也可用于庫(kù)頂安裝。

 氣力輸送是利用氣體能量對(duì)固態(tài)顆粒及粉體進(jìn)行傳送是一項(xiàng)古老而有效的技術(shù)，克服了機(jī)械傳輸造成的“塵土飛揚(yáng)”帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題，嚴(yán)重惡化工作條件，污染環(huán)境。其帶來(lái)的應(yīng)用已有100多年的歷史。隨著國(guó)家對(duì)節(jié)能，減排，的高度重視，氣力輸送系統(tǒng)正好迎合了市場(chǎng)的需求。

 噸包集裝箱卸灰機(jī)屬于氣固兩相流,曾在相當(dāng)?shù)囊欢螘r(shí)間里研究和應(yīng)用停留在對(duì)懸浮稀相管道氣力輸送的基礎(chǔ)研究和組成系統(tǒng)的主要裝置部件和構(gòu)造改進(jìn)上,以期解決耗能大,物料的破碎,管道等部件的磨損以及管道的堵塞等在實(shí)際使用中出現(xiàn)的問(wèn)題.在20世紀(jì)后期20余年中,低速密相氣力輸送技術(shù)的研究開發(fā)的成功,使氣力輸送技術(shù)從機(jī)理,應(yīng)用上均有一個(gè)新的質(zhì)的突破.使氣力輸送技術(shù)機(jī)械化,自動(dòng)化,大容量化,合理化運(yùn)輸成為可能,同時(shí)由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,使以往感到棘手的氣力輸送過(guò)程管道中的復(fù)雜流態(tài)可以通過(guò)流動(dòng)機(jī)構(gòu)模型的建立用數(shù)值統(tǒng)計(jì)進(jìn)行計(jì)算,使研究不斷深化和定量化;同時(shí),由于制造技術(shù)和材料技術(shù)的飛躍發(fā)展,控制技術(shù)和傳感技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步及引用,使低速密相噸包集裝箱卸灰機(jī)在眾多的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域成功地被應(yīng)用,從而解決了以往物料破碎,管道磨損,高耗能等問(wèn)題,并提高了系統(tǒng)的可靠性和工程的經(jīng)濟(jì)性。

氣流狀態(tài)及其對(duì)物料顆粒的作用

1、目前采用較廣泛的空氣輸送方式，都是建立在具有一定速度的氣流對(duì)物料顆粒作用的基礎(chǔ)上。

2、噸包集裝箱卸灰機(jī)物料輸送過(guò)程中，紊流運(yùn)動(dòng)是空氣和物料混合物輸送的主要運(yùn)動(dòng)形式。

氣流狀態(tài)對(duì)物料顆粒的作用

空氣通過(guò)物料顆粒層的幾種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

氣力輸送系統(tǒng)空氣通過(guò)物料顆粒層的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)主要有固定床、流態(tài)化床以及連續(xù)流態(tài)化床三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

1、噸包集裝箱卸灰機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，使空氣以不同速度通過(guò)固體顆粒層時(shí)，固體顆粒層的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)將發(fā)生不同變化；

2、當(dāng)流體自下而上通過(guò)料層時(shí)，當(dāng)U較低時(shí)，空氣流只是穿過(guò)顆粒之間的間隙，顆粒靜止不懂，并彼此互相接觸，折中狀態(tài)的顆粒層腳座固定床。

3、隨著U的增加，顆粒間隙隨之增大。當(dāng)流速增加到一定值時(shí)，全部顆粒都剛好懸浮在空氣流中，空氣對(duì)顆粒的作用力與其重力相平衡，相鄰顆粒間擠壓力的垂直分量等于零，床層開始具有流體的特性，此種“沸騰”狀的床層稱為流態(tài)化床，此種現(xiàn)象成為流態(tài)化；

4、當(dāng)繼續(xù)增大U，床層的上界面消失，固體顆粒被氣流夾帶并被氣流帶走，這種狀態(tài)叫作稀相流態(tài)化。

我們都了解了噸包集裝箱卸灰機(jī)，氣力吸糧機(jī)中兩大核心部件羅茨風(fēng)機(jī)和關(guān)風(fēng)機(jī)，我們的吸糧機(jī)設(shè)備都是根據(jù)客戶的需求定制的，那么吸糧機(jī)中關(guān)風(fēng)機(jī)如何選擇呢？下面我們就先了解一下關(guān)風(fēng)機(jī)的一下基本參數(shù)。

關(guān)風(fēng)機(jī)的幾個(gè)主要參數(shù)

1）供料能力：即每小時(shí)供料量t/h，換算到旋轉(zhuǎn)閥m3/h

2）壓差：保證旋轉(zhuǎn)閥供料性能時(shí)，上下法蘭之間的工作壓力差kPA

3）溫度：供料器介質(zhì)物料的溫度，溫度不同決定旋轉(zhuǎn)閥的間隙設(shè)定不同；高于環(huán)境較大時(shí)考慮保溫伴熱等措施，另外軸承、密封等達(dá)到其使用的極限溫度時(shí)需考慮解決辦法。

4）漏氣量：供料器在有壓差的情況下，通過(guò)轉(zhuǎn)子和殼體的間隙的泄漏氣體的量，m3/h

5）轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)子每分鐘的轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，單位RPM

6）噸包集裝箱卸灰機(jī)填充系數(shù)：填充系數(shù)可以定義為沒(méi)有壓差時(shí)的容積效率。與供料器的幾何尺寸、形狀以及物料特性有關(guān)。

7）耐磨性：物料本身的特性，對(duì)旋轉(zhuǎn)閥殼體和轉(zhuǎn)子的磨損程度，磨損性大的物料宜選用耐磨供料器。