車牌識別的核心問題和主要困難

車牌識別的核心問題和主要困難：不同光照條件對識別效果影響很大。比如天氣狀況不同，車牌在晴天和陰雨、下雪天氣視覺上是不一樣的，晴天車牌圖片一般都較為清晰，但是強(qiáng)烈光照會帶來局部反光過強(qiáng)的問題，陰雨天氣圖片昏暗模糊，下雪則有可能覆蓋車牌的某些區(qū)域；另外即使在同一天由于陽光顏色的變化也會影響成像質(zhì)量。車牌本身種類較多，形狀、顏色、尺寸等都各有不同，而且，拍攝點(diǎn)的距離不同、拍攝角度不同都會影響到最終車牌在圖片中的呈現(xiàn)姿態(tài)和外觀。

車牌識別硬識別和軟識別的區(qū)別與對比

1分析識別模式

硬識別系統(tǒng)：采用視頻流分析識別，對監(jiān)控范圍內(nèi)的視頻流進(jìn)行全天候?qū)崟r分析;

軟識別系統(tǒng)：圖片分析識別，對到達(dá)規(guī)定范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行拍照，再對照片進(jìn)行分析;當(dāng)車輛位置不佳時，識別易出錯。

2觸發(fā)識別方式

硬識別系統(tǒng)：地感和視頻觸發(fā)可選，不需增加檢測設(shè)備，無需破壞地面或增加工程，24小時采集圖像。

軟識別系統(tǒng)：地感、紅外等外設(shè)車輛檢測設(shè)備觸發(fā);需要一定的工程量。

3智能算法模型硬識別系統(tǒng)：采用智能模糊點(diǎn)陣識別算法，準(zhǔn)確率更高，識別率大于99.70%。很少需要人工干預(yù)。

軟識別系統(tǒng)：OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識別算法，會頻繁出現(xiàn)誤識別情況，準(zhǔn)確率低于90%。需要人工不斷輸入糾正后的號牌。

車牌識別硬識別和軟識別的區(qū)別與對比：

車牌識別硬識別和軟識別的區(qū)別與對比： 環(huán)境適應(yīng)性，硬識別系統(tǒng)：能在夜晚、陰天、雨天等各種光照條件下正常工作;軟識別系統(tǒng)：上述條件下，甚至一天的不同時間內(nèi)，識別準(zhǔn)確率起伏很大。

兼容能力，硬識別系統(tǒng)：無需工業(yè)IO卡的支持，借道停車場控制系統(tǒng)(PLC)可直接與各類IC、ID、紙票等類型停車場無縫兼容，實(shí)現(xiàn)車牌號與卡號必須一致才能進(jìn)出的自動識別、自動打印車牌號等功能。

軟識別系統(tǒng)：依賴IO卡進(jìn)行車輛檢測、開關(guān)道閘等動作，與停車場系統(tǒng)只是軟件嵌入關(guān)系，硬件無聯(lián)系。工程量大，用線多，穩(wěn)定度差。

攝像機(jī)共用性，硬識別系統(tǒng)：系統(tǒng)可與監(jiān)控系統(tǒng)共用攝像機(jī)，對系統(tǒng)無任何影響。軟識別系統(tǒng)：不可共用，否則對系統(tǒng)穩(wěn)定性和識別率造成嚴(yán)重影響。

輸出信號，硬識別系統(tǒng)：系統(tǒng)可輸出車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度、車流量、場內(nèi)停車量等實(shí)時數(shù)據(jù)。具備車輛進(jìn)出靜態(tài)圖片查詢功能、可接駁車位引導(dǎo)系統(tǒng)等。

軟識別系統(tǒng)：沒有輸出接口，基本為其系統(tǒng)自身使用，無法進(jìn)行二次開發(fā)。

蕪湖維克茲人行通道閘機(jī)產(chǎn)品簡介：比較常用的有三輥閘、擺閘、翼閘等。

三輥閘機(jī)：普遍用于公共通道簡易的勸阻級訪問控制。廣泛運(yùn)用于工廠的考勤系統(tǒng)，事業(yè)單位的消費(fèi)系統(tǒng)，小區(qū)的門禁管理，景點(diǎn)等場館的驗(yàn)票系統(tǒng)，建筑工地的掌形系統(tǒng)管理等。具備多種不同的配置，可適用于所有建筑環(huán)境，并可解決行人出入口通道所有的控制問題。

翼閘：為通道管理設(shè)備之一， 翼閘 主要用于人行通道管理;具有快速打開、安全、方便等特點(diǎn)，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導(dǎo)設(shè)備;現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于機(jī)場、地鐵站、車站、碼頭、景點(diǎn)、公園、單位人行通道等，可以配合智能卡實(shí)現(xiàn)脫機(jī)型售票管理系統(tǒng)功能、形成人員進(jìn)出的無人值守管理。

擺閘：對外采用標(biāo)準(zhǔn)的電氣接口，能方便的與多種讀卡器實(shí)現(xiàn)連接。橋式擺閘是人行通道常見的應(yīng)用設(shè)備，一般情況下，橋式擺閘由兩臺單機(jī)擺閘聯(lián)合組成一個通道應(yīng)用。在條件允許的情況下，柱式擺閘也可以單機(jī)使用。