叉車工崗位職責：

1、叉車工必須服從車間及運行班長的管理；在班長的工作安排下，按質、按時完成下達的各項工作任務。

2、負責叉車的操作與管理。

3、嚴格按照相關工藝技術標準和叉車安全操作規(guī)程執(zhí)行。

4、負責生坯、陽極的上、下線、堆垛、運輸及其它工作。

5、配合編組工完成當班生產任務。

6、負責叉車安全及事故處理。

7、負責維護保養(yǎng)叉車以及清理設備衛(wèi)生。

8、嚴格交接班，參加班組會議，按要求及時填寫本崗位相關記錄，并向班長匯報當班生產情況。

9、積極參加各類突發(fā)性i事故的應急處置。

10、執(zhí)行崗位安全生產責任制。完成上級交辦的臨時i工作。

叉車轉向橋的裝配與調整有什么要求？

轉向橋裝合后，各零件之間必須有正確的連接和配合間隙。

1）轉向節(jié)和轉向節(jié)銷軸的間隙應不大于0.1mm。

2）轉向節(jié)與轉向橋間的端隙，一般為0.05-0.1mm，如端隙過大，可加裝調整墊圈進行調整。

3）轉向節(jié)軸與轉向橋間的滾針軸承，其大間隙應不大于0.1mm。

4）轉向橋輪轂軸承加注潤滑脂裝好后，旋緊輪轂軸承調整固定螺母，當轉動車輪困難時，應將螺母退回1/5圈，裝上鎖緊墊圈。轉動車輪時應靈活，扳動車輪時應沒有軸向間隙的感覺為宜。

5）調整輪轂的平行度，其誤差應不大于1mm，可通過調節(jié)轉向桿螺桿進行調整，調整后擰緊止動螺母。

6）調整轉角。將轉向橋頂起，將輪轂轉動到左側終點位置上，調整轉向油缸活塞桿，然后墊上彈簧墊并擰緊螺母。

內燃叉車啟動系統的電氣原理圖

將啟動開關逆時針旋轉至H 擋（預熱擋），預熱塞的阻絲慢慢變紅，這時發(fā)動機的進氣被加熱，以利于啟動。將啟動開關順時針旋轉至1 擋（通電擋），儀表系電源接通，當變速器置于空擋時，零擋開關閉合，零擋指示燈亮，中間繼電器C2 的線圈得電，中間繼電器C2 的常開開關閉合。將啟動開關順時針旋轉至2 擋（啟動擋），啟動繼電器C1 的線圈得電，啟動繼電器C1的常開開關閉合，啟動電機得電，發(fā)動機啟動。從該內燃叉車啟動系統的電氣原理圖可以看出，零擋開關為常閉開關，只要變速器的操縱桿未置于空擋，零擋開關就斷開，啟動電機將無法得電，從而為叉車的安全啟動起到保護作用。若該零擋開關發(fā)生粘連，變速器掛擋啟動時將存在重大安全隱患。

電動叉車采用電驅動，與內燃叉車相比，具有無污染、易操作、節(jié)能高校等優(yōu)點。隨著經濟的發(fā)展和環(huán)保、節(jié)能要求的提高，電動叉車迅猛發(fā)展。市場銷量逐年上升。尤其是在港口、倉儲及煙cao、食品、輕紡等行業(yè)，電動叉車正逐步替代內燃叉車。

現代叉車普遍采用電氣動力轉向（EPS）和電氣液壓動力轉向（EHPS），這兩種轉向均由電腦控制。Linde、Jungheinrich、BT、Still公司的前移式叉車裝備了EPS，由輸入軸、輸出軸、轉向輪、轉向電機和傳感器等組成。在方向柱下裝有1個固態(tài)邏輯單元（電子傳感器），它可以檢測轉向角的差值，并將其輸入到電氣控制系統中來控制轉向電機，使其與轉向力成正比。當方向盤不轉動時，則轉向電機不工作，而傳統的轉向電機一直旋轉，噪聲和能耗較大，容易造成電機和齒輪泵的磨損。Toyota和Shinko公司的平衡重式叉車裝備了蕞先進的EHPS，方向盤轉動時，車輪的轉向角度通過轉向傳感器同步反饋給控制器，自動補償并修正定位，使叉車的轉向操作更為晶確，實現了方向盤的自動晶確定位。