制冷裝置會定期進入除霜狀態(tài)

在冷藏裝置的操作期間，蒸發(fā)器盤管上會形成冰層，這取決于設定溫度，貨物溫度，通風裝置新鮮空氣的數(shù)量以及貨物的濕度等。制冷裝置會定期進入除霜狀態(tài)，由一系列的電加熱裝置產生熱量或者向蒸發(fā)器盤管吹入熱氣。所有的風扇在此時會停止轉動以防熱氣進入貨艙。然而， 由于回風溫度感應器位置接近制冷裝置，此種溫度升高可能會被記錄下來。因此，除非經數(shù)據(jù)記錄軟件處理，否則溫度記錄將會呈現(xiàn)與除霜間隔時間一致的周期性溫度升高。如果除霜期間短暫，每小時的溫度讀數(shù)和除霜期間可能會有一定出入。

訂艙前一定要與船公司確認大限重是多少

關于限重，每一個集裝箱的箱門上，都有這個集裝箱的箱皮重，大承重等信息。需要注意的是，我們往往不能按照箱門上的大承重量來裝貨。因為船公司或碼頭等對集裝箱的毛重也有一定要求，如果客戶的貨是重貨，那么訂艙前一定要與船公司確認大限重是多少，如果超重，可能會有超重費產生。另外，不同的船公司對限重的要求也不一樣，我們可以根據(jù)客戶貨物的實際情況，來選擇船東。

固定住甲板上的集裝箱一般有以下幾種方法：

　1、集裝箱導槽

集裝箱通過導槽固定，就是我們經?？吹降募装迳系囊慌排偶茏印Р垡韵乱约芭撌覂鹊募b箱通過導槽上的機構固定。

2、扭鎖

如果要繼續(xù)往上層堆砌集裝箱，利用的是集裝箱自身的角件與扭鎖的配合。扭鎖是集裝箱與甲板，集裝箱與集裝箱牢固連接的重要裝置。

甲板底鎖

這是用來固定甲板上層箱子的鎖。集裝箱的底層就像大廈的地基，如果不固定住，所裝載的集裝箱是無法承受風浪的的。