隧道窯, 故名思議，它的窯體像隧道。其實(shí)廣義上的隧道窯包含輥道窯、臺(tái)車式隧道窯、推板窯、轉(zhuǎn)盤窯都屬于隧道窯的范圍。狹義上的隧道窯。我們僅指臺(tái)車式隧道窯 ，但潮式叫法叫推板窯，五年前在潮州聽到真把我搞糊涂了，事實(shí)上我要說明一下，推板窯是耐火板直接承載在耐高溫的導(dǎo)軌上，(如剛王磚導(dǎo)軌或剛玉球?qū)к壞?原地滾動(dòng))耐火板一塊接著一塊，由于受耐火板承載推力所限制，一般不長(zhǎng)，長(zhǎng)則二十米，短則幾米，一般燒成高溫粉末或特種陶瓷，日產(chǎn)量不大。


隧道窯再生產(chǎn)的過程中，如果零壓位在冷卻帶，則燒成帶處于負(fù)壓，會(huì)從窯底漏入較多的冷空氣，增大上、下溫差。反之，若使零壓位處于預(yù)熱帶，則燒成帶為較大的正壓，容易使窯內(nèi)的高溫氣體漏到窯下面燒壞窯車。在實(shí)際生產(chǎn)中，各種因素是不斷變化的，零壓位的位置也容易發(fā)生漂移，當(dāng)零壓位離開控制位置以后，需要把它移回到原來的位置上。

區(qū)別在于階ji窯是一個(gè)個(gè)窯室單獨(dú)用磚砌筑而后連成一體，從外形上看已非龍窯。因此，它是龍窯向階ji窯過渡的形態(tài)，或者說是階ji窯的雛型。階ji窯就每一室而言，是一個(gè)半倒焰的饅頭窯，升降溫較慢，易控制升降溫的速度和保溫的時(shí)間，由于階ji窯的各個(gè)窯室相接相通，也是依斜坡遞增，可以利用坡度增加抽力，利用煙氣預(yù)熱以后各窯室的坯體，又能利用產(chǎn)品冷卻的熱來預(yù)熱空氣，使燃燒溫度高，節(jié)約燃料，又可以燒還原氣氛。所以，分室龍窯的出現(xiàn)初步具備了階ji窯的上述優(yōu)點(diǎn)，是對(duì)不分室結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制