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中國(guó)消費(fèi)升級(jí)、擴(kuò)大進(jìn)口的趨勢(shì),讓國(guó)外商品紛紛進(jìn)入并看好中國(guó)市場(chǎng),與之相伴的國(guó)際物流業(yè)也逐步加大全球網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資、提高通關(guān)、運(yùn)輸時(shí)效,爭(zhēng)取國(guó)際產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分工和話語(yǔ)權(quán)。賣家把在亞馬遜上銷售的產(chǎn)品直接送到亞馬遜當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)中,消費(fèi)者下單后,亞馬遜根據(jù)訂單進(jìn)行后續(xù)發(fā)貨流程。進(jìn)博會(huì)期間,更是吸引到美國(guó)聯(lián)邦快遞FedEx Express、美國(guó)UPS、C.H. Robinson、丹麥馬士基等國(guó)際物流界“大咖”參展“秀肌肉”,向公眾全i面展示支持進(jìn)口貿(mào)易的各項(xiàng)物流解決方案和技術(shù)
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近日,常i務(wù)會(huì)議決定延續(xù)和完善跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口政策并擴(kuò)大適用范圍,擴(kuò)大開(kāi)放更大激發(fā)消費(fèi)潛力。
會(huì)議決定,從明年1月1日起,延續(xù)實(shí)施跨境電商零售進(jìn)口現(xiàn)行監(jiān)管政策,對(duì)跨境電商零售進(jìn)口商品不執(zhí)行首i次進(jìn)口許可批件、注冊(cè)或備案要求,仍按個(gè)人自用進(jìn)境物品監(jiān)管。如很多公司在向國(guó)外廠商訂貨之后,往往是被動(dòng)地等待,特別是等貨到達(dá)港口后好幾天才得到貨代或承運(yùn)人的到貨通知。對(duì)此,相關(guān)專家表示,這些舉措有助于穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、厘清各方責(zé)任,更好地促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。
楊達(dá)卿則認(rèn)為,跨境物流已經(jīng)超越簡(jiǎn)單的倉(cāng)運(yùn)配服務(wù),其服務(wù)鏈條更長(zhǎng),需要物流與供應(yīng)鏈全流程的優(yōu)化整合設(shè)計(jì)能力,這正是中國(guó)物流企業(yè)急需要補(bǔ)充的專業(yè)短板;另外,需要考慮與本土化企業(yè)的生態(tài)聯(lián)動(dòng),避免成為物流孤島,要建立當(dāng)?shù)氐穆涞嘏渚W(wǎng)絡(luò),避免物流的單向繁榮,要形成雙向?qū)α鞯奈锪髑?。【義烏到美國(guó)空派要幾天】公司明順貨運(yùn)與您分享:國(guó)際貨運(yùn)的成本主要產(chǎn)生在本地、國(guó)際運(yùn)輸和目的地三個(gè)地方。
跨境電商常用的物流模式多為保稅區(qū)、海外倉(cāng)外加國(guó)際/國(guó)內(nèi)快遞配送。如亞馬遜采用的是“海外倉(cāng)”,指在除本國(guó)地區(qū)的其他國(guó)家建立的海外倉(cāng)庫(kù)。Robinson羅賓遜全球物流的亞太區(qū)網(wǎng)絡(luò)已從12家分公司擴(kuò)大至31家分公司,憑借其位于亞i洲、北美和歐洲的戰(zhàn)略空運(yùn)和海運(yùn)門戶及集運(yùn)樞紐,為用戶提供門到門的服務(wù)。賣家把在亞馬遜上銷售的產(chǎn)品直接送到亞馬遜當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)中,消費(fèi)者下單后,亞馬遜根據(jù)訂單進(jìn)行后續(xù)發(fā)貨流程。網(wǎng)易考拉采取的是“保稅倉(cāng)”,保稅倉(cāng)指的是銷售方事先將商品運(yùn)送到保稅區(qū)內(nèi),生成訂單后,再由保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分揀、配送等。