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資信調(diào)查識(shí)別

在進(jìn)出口貿(mào)易時(shí)選擇交易對(duì)象非常重要,一定要慎重考察對(duì)方身份的真實(shí)性,查清對(duì)方的資信情況。如看營(yíng)業(yè)執(zhí)照的正本和副本,同時(shí)對(duì)正本、副本的真實(shí)性進(jìn)行驗(yàn)證,并通過合法途徑到其所在地的工商行政機(jī)關(guān)和稅務(wù)機(jī)關(guān)進(jìn)行了解、核實(shí)其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)情況和現(xiàn)在是否仍在合法地進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。還有貨物情況/注冊(cè)資本/法定地址等。還要考察對(duì)方資產(chǎn)信用的真實(shí)性和履約能力,了解其開設(shè)的基本帳戶和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)情況。如生產(chǎn)加工能力、出口許可、原材料供應(yīng)、貨源等。當(dāng)然，申請(qǐng)海關(guān)AEO高I級(jí)認(rèn)證還要看企業(yè)自身的情況，如果財(cái)務(wù)狀況不佳或者申報(bào)差錯(cuò)率高于全國(guó)平均水平，那恐怕就申請(qǐng)不下來(lái)了。

當(dāng)事人的資信情況關(guān)系到其有無(wú)承擔(dān)債i務(wù)責(zé)任的能力和有無(wú)履約誠(chéng)意。在資信調(diào)查識(shí)別時(shí),要對(duì)主體資格識(shí)別清楚。如對(duì)方以自然人身份出現(xiàn),或者是以法人或非i法人經(jīng)濟(jì)組織身份出.現(xiàn)、或者是法定代表人的身份,或者是委托代理人的身份出現(xiàn)。識(shí)別方法還可采取:①銀行查詢;②海外機(jī)構(gòu)查詢;③行業(yè)查詢;④進(jìn)出口商會(huì)查詢;⑤有關(guān)機(jī)構(gòu)查詢等。這種情況在美國(guó)、澳洲等物流發(fā)達(dá)語(yǔ)言方便的國(guó)家還好，但是在語(yǔ)種流傳不廣的與物流欠發(fā)達(dá)國(guó)家跟地區(qū)，就很難及時(shí)查詢到包裹的路由信息，跨境全程追i蹤難以實(shí)現(xiàn)。

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海外倉(cāng)是現(xiàn)在乃至未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象，尤其是對(duì)于跨境賣家來(lái)講有了海外倉(cāng)儲(chǔ)，也會(huì)大大縮少賣家物流時(shí)效。

海關(guān)倉(cāng)有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)呢？

常見的海外倉(cāng)模式可分為三種，即亞馬遜FBA、第三方服務(wù)商提供的海外倉(cāng)（Ebay賣家使用較多）和賣家自建海外倉(cāng)。

這三種海外倉(cāng)模式的優(yōu)劣勢(shì)會(huì)有些差異，以下盤點(diǎn)的為三者比較共性的地方。

海外倉(cāng)服務(wù)指為跨境電商在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來(lái)說，海外倉(cāng)包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分：

1.頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。

2.倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。

3.本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

海外倉(cāng)的劣勢(shì)

、對(duì)賣家的選品要求更嚴(yán)格

使用海外倉(cāng)發(fā)貨的產(chǎn)品，一來(lái)保證質(zhì)量，二來(lái)需要適合當(dāng)?shù)刭I家的需求，對(duì)于商品種類繁多的公司，在海外倉(cāng)囤多少個(gè)SKU的貨就成老大難問題，選品不當(dāng)，市場(chǎng)把握不當(dāng)都會(huì)造成不可挽回的損失。

、對(duì)賣家的倉(cāng)管數(shù)據(jù)監(jiān)控要求高

賣家需要實(shí)時(shí)監(jiān)控商品出入倉(cāng)、上下架的詳細(xì)數(shù)據(jù)，否則就會(huì)容易造成貨物丟失或貨物數(shù)據(jù)對(duì)不上。例如，有些買家讓企業(yè)賒貨品，貨品賣得出再給錢，賣不出就積壓著，把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到企業(yè)身上。有亞馬遜賣家反應(yīng)，F(xiàn)BA備貨數(shù)量與實(shí)際貨物上架銷售數(shù)量對(duì)不上，出現(xiàn)貨物丟失的情況。在倉(cāng)管、配送有完整體系的亞馬遜都會(huì)出現(xiàn)這種情況，第三方海外倉(cāng)就可想而知了。

退換難，清關(guān)慢，跨境物流跟國(guó)內(nèi)物流i大的不同就在于前者通過兩次不同國(guó)家海關(guān)：出口國(guó)和目的國(guó)。國(guó)際海運(yùn)的航線很多，大致分為歐洲、地中海、美加、中東、印巴、東南亞(日韓)、中南美和非洲等。在出口電商中，物流關(guān)鍵就在于目的國(guó)海關(guān)，有時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)海關(guān)扣貨查驗(yàn)，而處理的結(jié)果基本就是三種：直接沒收、退回發(fā)件地或要求補(bǔ)充文件資料。無(wú)論哪種情況，都會(huì)給買家造成大額損失。