對于危險品運輸工作人員的要求

　　從事危險貨物運輸、裝卸的人員，必須按國家有關規(guī)定進行崗位培訓，憑專業(yè)崗位操z證書上崗作業(yè)，從事危險貨物運輸、裝卸人員對所運危險貨物要掌握其化學和物理性質及應急措施;運輸、裝卸作業(yè)時，必須正確使用勞動防護用品。

　　車輛?？控浂鈺r，應聽從作業(yè)區(qū)指d人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離;待裝、待卸車輛與裝卸貨物的車輛應保持足夠的安全距離并不準堵塞安全通道。駕駛員不準離開車輛;車輛進入危險貨物裝卸作業(yè)區(qū)，駕駛員應按有關安全規(guī)定駛入裝卸貨區(qū)。

　　進入裝卸作業(yè)區(qū)前，必須安裝防火罩，不準隨身攜帶火種，裝卸、危險貨物時，不準穿帶有鐵釘?shù)墓ぷ餍痛┲桩a(chǎn)生靜電的工作服;在裝卸過程中，駕駛員負責監(jiān)卸，辦理貨物交接簽證手續(xù)時要點收點交。據(jù)專業(yè)人士說，化學品也是危險品中的一員，我們在運輸過程前，需做好一切相關的安全措施，以此來避免不會造成對人身的傷害。裝車完畢，駕駛員必須對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進行檢查;裝卸過程中，車輛的發(fā)動機必須熄滅并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時，必須采取防止車輛溜坡的有效的措施。

　　在裝卸點作業(yè)的司機及押運員不得擅自脫離車輛，干與工作無關的事，更不得進入公司其他的區(qū)域。車輛進入危險貨物裝卸作業(yè)區(qū)，駕駛員應按有關安全規(guī)定駛入裝卸貨區(qū)。裝卸過程中需要移動車輛時，應先關上車廂門或攔板。若原地關不上時，必須有人監(jiān)護，在保護安全情況下才能移動車輛，起步要慢，停爐要穩(wěn);禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內維修車輛;危險貨物運達卸貨地點后，因故不能及時卸貨，在待卸期間，行車人員應會同押運人員負責看管貨物。

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　一、出車前。

　　不具備有效的避雷電、防潮濕條件時，雷雨天氣應停止對b炸品的運輸、裝卸作業(yè)。運輸b炸品應使用廂式貨車。廂式貨車的車廂內不得有酸、堿、氧化劑等殘留物。

　　二、 運輸。

　　應按公a部門核發(fā)的道路通行證所指d的時間、路線等行駛。運輸過程中發(fā)生火災時，應盡可能將b炸品轉移到危害x的區(qū)域或進行有效隔離。不能轉移、隔離時，應組織人員疏散。施救人員應戴防毒面具。撲救時禁止用沙土等物壓蓋，不得使用酸堿滅火劑。

　　三、裝卸。

　　車廂裝貨總高度不得超過 1.5 米。無外包裝的金屬桶只能單層擺放，以免壓力過大或撞擊摩擦引起b炸。槽(罐)車準用證并外觀檢查運輸工具合乎安全要求，發(fā)現(xiàn)問題應責成用戶處理后方可發(fā)貨，否則發(fā)生問題，亦應承擔一定的責任?；餵彈和旋上引信的p彈應橫裝，與車輛行進方向垂直。凡從 1.5m 以上高度跌落或經(jīng)過強烈震動的p彈、引信、火工品等應單獨存放，未經(jīng)鑒定不得裝車運輸。任何情況下，b炸品不得配裝;裝運l管和z藥的兩車不得同時在同一場地進行裝卸。嚴禁接觸明火和高溫;嚴禁使用會產(chǎn)生火花的工具、機具。

一、我國危險品運輸及標準化建設現(xiàn)狀

（一）我國危險品運輸現(xiàn)狀

1、危險品種類繁雜、性質各異

當今全球每年生產(chǎn)的危險品達4億多噸，已為人知的有500萬～700萬種，在市場通的已超過8萬種，而且每年有1000多種新的危險品進入市場。在我國，目前有6000多種危險品，其中常用的有2000多種。基本險承保貨物在運輸過程中因遭受自然災害或意外事故造成的損失。危險品的種類越來越多，性質越來越復雜。成千上萬種危險品被廣泛地應用于生產(chǎn)生活的各個領域。

危險品性質各異，具有、、毒性、腐蝕性、性和氧化性等特點，運輸過程中如果受熱、遇到明火、碰撞、振動、摩擦等，存在著z炸、火災、、輻射等重大事故風險。

2、危險品運輸量大

危險品從生產(chǎn)、儲存領域向消費領域轉移都需要通過公路、水路、鐵路及航空運輸來實現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，近幾年我國每年危險品僅道路運輸就在2億噸左右。在裝卸點作業(yè)的司機及押運員不得擅自脫離車輛，干與工作無關的事，更不得進入公司其他的區(qū)域。其中，近幾年屢次發(fā)生重大事故的j毒q化物就達30萬～40萬噸，油品類達1億噸。此外，每年危險品水路運輸在7億噸左右，航空運輸在2萬噸左右。

3、危險品運輸條件復雜

危險品的運輸安全不僅與危險品本身有關，還會受到人、運輸工具（車輛、船舶、航空器等）、運輸線路（鐵路、公路、航道、航空線路等）、天氣、時間、交通量等多方面因素的影響制約。押運工作必須由工作責任心強，經(jīng)過省級化工主管部門培訓、考核合格，領取押運證的人擔任。由于這些復雜因素的出現(xiàn)，容易發(fā)生交通事故，進一步引發(fā)危險品事故，從而導致危險品的泄漏、火災、z炸等。

4、危險品運輸事故后果嚴重

近年來，我國發(fā)生的多起危險品運輸事故，給人民生命和財產(chǎn)造成了重大損失。例如，2005年3月29日，京滬高速公路淮安段，一輛裝載y氯的槽罐車，與迎面行駛的貨車相撞，導致y氯泄漏，造成28人s亡，285人住院治l。在獨立核算、自負盈虧、生意難做的現(xiàn)有情況下，我們既要考慮核算成本、減少費用開支。事故賠償、y療費用和財產(chǎn)損失高達2901萬元，并導致當?shù)?1個村莊的2萬多畝農(nóng)作物受到污染而面臨絕收。

造成這起特大事故的原因，一是使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術標準，導致左前輪爆胎，致使槽罐車側翻y氯泄漏；二是核定載重為15噸的運載j毒h學品y氯的槽罐車嚴重超載，事發(fā)時實際運載y氯多達40.44噸，超載率達到169.6%；三是肇事車駕駛員、押運員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，失去j救援時機?？梢哉f，這起事故暴露了我國危險品運輸存在的常見問題，教訓是深刻的。危險品運輸是特種運輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進行的運輸。