升機(jī)載臨時支護(hù)并接頂嚴(yán)實，而后對綜掘機(jī)停電閉鎖，完成機(jī)載支護(hù)；

開始對工作面頂部進(jìn)行永支護(hù)；

工作面頂部永支護(hù)完畢后所有施工人員必須全部撤離工作面綜掘機(jī)后5m以外安全地點，先把主架降到低位置，再折合主架和頂梁架，合到頂梁架扒在綜掘機(jī)上為止，關(guān)閉操作閥，切換油路；

機(jī)載支護(hù)收縮完畢后，綜掘機(jī)退至工作面迎頭5m以外，綜掘機(jī)開關(guān)閉鎖，截頭落地并加蓋護(hù)罩。

對工作面的幫部進(jìn)行久支護(hù)。

清理浮煤，進(jìn)行下一個循環(huán)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

風(fēng)鉆使用2200mm風(fēng)鉆桿及Φ28mm的柱齒鉆頭進(jìn)行打眼，采用風(fēng)動錨頭配合專用連接器進(jìn)行安裝。

風(fēng)動錨頭使用2000mm空心麻花鉆桿及Φ28mm的濕式煤鉆頭打眼，采用專用連接器進(jìn)行安裝。

錨索施工機(jī)具

采用MQT-130/3.2型風(fēng)動錨桿打眼機(jī)配合1000mm長B19六棱中孔可接長組合鉆桿及Φ28的合金鉆頭打眼，采用MQ19-250/63型礦用錨索張拉機(jī)具對錨索進(jìn)行張拉。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

如果把拱頂不穩(wěn)定的巖層看成是支撐在邊墻的疊合梁(板)，由于可視懸吊在穩(wěn)定圍巖上的錨桿為支點，安設(shè)了錨桿就相當(dāng)于增加了支點而減少了支護(hù)的跨度，從而降低支護(hù)的彎曲應(yīng)力和撓度，維持了支護(hù)與巖石的穩(wěn)定性，使巖石不易變形和破壞。這就是錨桿的“減跨”作用，它實際上來源于錨桿的懸吊作用。金屬支架具有堅固、耐久、防火、架設(shè)較方便和可以多次回收復(fù)用等優(yōu)點。但是，它也未能提供用于錨桿支護(hù)參數(shù)設(shè)計的方法和參數(shù)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錨桿支護(hù)作為巖土工程加固的一種重要形式，由于其具有安全、低成本等優(yōu)點，在國際巖土工程領(lǐng)域得到了越來越多的應(yīng)用。1872年，英國北威爾士的煤礦加固工程中首采用鋼筋加固頁巖之后，1905年美國礦山中也出現(xiàn)了類似的加固工程。到了20世紀(jì)40年代，錨桿支護(hù)在地下工程中的應(yīng)用在國外得到了迅猛發(fā)展。⑵綜掘機(jī)完成截割作業(yè)后，退后工作面迎頭1m，升機(jī)載臨時支護(hù)并接頂嚴(yán)實，然后閉鎖綜掘機(jī)開關(guān)，由當(dāng)班班組長負(fù)責(zé)采用專用工具站在有支護(hù)的地方進(jìn)行敲幫問頂，后截頭加蓋護(hù)罩。錨桿是一種埋設(shè)于圍巖中的受拉構(gòu)件，它是用金屬或其它高抗拉材料制作的桿狀構(gòu)件。它通過一些機(jī)械裝置或粘結(jié)材料與圍巖結(jié)合在一起。錨桿支護(hù)作為一種隧道支護(hù)手段，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面都有著巨大的優(yōu)越性，而且能夠適應(yīng)不同地質(zhì)條件的性質(zhì)，基于這些優(yōu)點錨桿在地下工程中得到了廣泛應(yīng)用和迅速發(fā)展。地下工程中所使用的錨桿一般由錨固體(或稱內(nèi)錨頭)、錨桿及墊板三個基本部分組成。

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