德龍L3000前橋采用的同樣是漢德的4

德龍L3000前橋采用的同樣是漢德的4.8噸級別曼技術(shù)雙轉(zhuǎn)向橋，考慮到快遞運輸基本上都是標(biāo)載，所以前橋采用了制動較靈敏的盤式制動。制動系統(tǒng)和繼動閥均采用了威伯科的產(chǎn)品，保證了制動的可靠性。新車采用了容積為400L的鋁制油箱，而發(fā)動機的百公里油耗估計在20L出頭，400L的油箱能夠供車輛行駛1500-2000公里左右的距離。而6×2快遞車一般都是省內(nèi)或者省際物流，運距不會太遠(yuǎn)，這種油箱配置基本能夠滿足使用需求。該車還帶有油箱加熱系統(tǒng)，在北方使用也沒有問題。

中國重汽持續(xù)加大智能制造裝備投入和技術(shù)改造力度

　　面對激烈的市場競爭，關(guān)鍵是練好內(nèi)功。改革重組以來，中國重汽集團持續(xù)加大智能制造裝備投入和技術(shù)改造力度，在大幅提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時，重卡產(chǎn)能由2019年的日產(chǎn)750臺提升至目前的近1500臺，實現(xiàn)了產(chǎn)能和效率翻番提升，大幅縮短了訂單交付時間，為中國重奪市場夯實了基礎(chǔ)。一季度，中國重汽實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長112%，利潤總額同比增長138%，利稅總額同比增長347%，工業(yè)增加值同比提高84%。

濰柴雷沃重工搶抓市場機遇

　　2021年疫情加劇了全球物流的不均衡，歐洲農(nóng)機企業(yè)普遍開工不足，產(chǎn)品交付能力下滑。濰柴雷沃重工搶抓市場機遇，通過統(tǒng)一產(chǎn)品資源、優(yōu)化渠道網(wǎng)絡(luò)、出臺靈活的價格策略，迎來了滿滿的收獲。

　　在俄羅斯穆勒姆電站一期項目，憑借的性能表現(xiàn)，濰柴電站整體解決方案贏得了當(dāng)?shù)乜蛻舻男刨?，該客戶隨即啟動了二期項目，購買濰柴產(chǎn)品和服務(wù)。