為克服上述的缺點(diǎn)，在汽車鋼板彈簧的懸架設(shè)計(jì)時(shí)往往采取某些措施，使系統(tǒng)呈現(xiàn)一定的非線性彈性特征，對(duì)于獨(dú)立懸架，可以靠合理選擇導(dǎo)向桿系的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，使線性的彈性元件在車輪接地點(diǎn)上轉(zhuǎn)化為非線性的懸架彈性特性。此外，還可以用組合的方法構(gòu)成復(fù)試彈簧，或加裝橡膠副簧及限位塊，以及其他的措施，使彈性元件本身呈現(xiàn)一定的非線性特性。從理論上將，只要是為幅振動(dòng)，就可以用次切距來(lái)計(jì)算自振幅率。這樣，為保證載荷變化時(shí)自振頻率保持不變，可以導(dǎo)出“等頻”的彈性特征。

鋼板彈簧電泳工藝方案的特點(diǎn)

          a.整條電泳涂裝線的前處理、電泳及烘干等工序采用連續(xù)式懸掛輸送鏈垂直吊掛工件，利用吊掛點(diǎn)與工件中心孔壁接觸導(dǎo)電。

          b.前處理采用噴淋式處理，預(yù)脫脂槽液和脫脂槽液的加熱采用槽內(nèi)加熱的方式，磷化槽液采用槽外板式熱交換器加熱。

          c.前處理采用多級(jí)逆向清洗方式，既提高了清洗質(zhì)量，又節(jié)約用水。

          d.使用低污染的磷化劑或環(huán)保型材料（當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)方案是使用前者，但后者成熟后可以無(wú)縫切換），通過(guò)板框式壓濾機(jī)對(duì)磷化液進(jìn)行除渣處理。

汽車板簧的優(yōu)勢(shì)：在結(jié)構(gòu)層面鋼板彈簧的構(gòu)成比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造的成本費(fèi)相對(duì)比較低，而且有利于開(kāi)展檢修，它不光具有了避震緩存的成效，也有導(dǎo)向性安排的效果；因此鋼板彈簧使用較為普遍，大卡車、客車、越野汽車、小卡車及其小卡車上面很有使用。

汽車板簧設(shè)備可分紅二種種類：離心式葉子拋丸加強(qiáng)機(jī)器設(shè)備和氣動(dòng)式噴嘴式拋丸加強(qiáng)機(jī)器設(shè)備。兩者的優(yōu)勢(shì)是更快、生產(chǎn)量高，較為適用板簧、圓簧等生產(chǎn)能力規(guī)則高的零部件之加強(qiáng)解決，它能在較短的時(shí)間里拋射到大量的地區(qū)，及其讓被噴位置敏捷超越飽和狀態(tài)抗壓強(qiáng)度。不論哪樣加強(qiáng)技術(shù)性，目地滿是要取得1個(gè)不斷勻速運(yùn)動(dòng)、可反復(fù)的加強(qiáng)抗壓強(qiáng)度。因此，務(wù)必知道加工工藝全過(guò)程中，什么重要自變量會(huì)危害到加強(qiáng)結(jié)果，可運(yùn)用這種繼續(xù)經(jīng)過(guò)式拋丸加強(qiáng)機(jī)器設(shè)備對(duì)板簧開(kāi)展1個(gè)接1個(gè)獨(dú)立的加強(qiáng)解決，讓板簧幾何圖形凹面在髙速丸流下來(lái)。典型性的型號(hào)是包含1個(gè)拋頭用以拋射板簧頂端，側(cè)面裝1個(gè)拋頭，一同噴板簧上下側(cè)邊。