活塞桿采用中頻淬火爐進(jìn)行熱處理的工藝分析及實(shí)施要點(diǎn)

活塞桿是泥漿泵的主要易損部件。為了提高能力，滿足工作的需要，采用中頻淬火爐進(jìn)行熱處理是非常有必要的。熱處理過程中，影響熱處理效果的因素有很多，如熱處理工藝、原材料等。感應(yīng)淬火：同樣采用中頻淬火爐進(jìn)行，加熱溫度為880-900℃，噴水冷卻，在φ36mm，φ12。其中熱處理工藝的影響是。因此，掌握活塞桿的熱處理工藝實(shí)施要點(diǎn)是非常重要的。

活塞桿的熱處理工藝分析及實(shí)施要點(diǎn)：

1、盡管中碳合金鋼的淬透性高于碳鋼，但對(duì)活塞桿進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí)，仍應(yīng)確保加熱的充分奧氏體均勻化，同時(shí)淬火時(shí)要散開充分冷卻，得到淬火馬氏體組織，才能確保終的組織與硬度符合要求。

2、采用中頻淬火爐淬火時(shí)，感應(yīng)器與零件的間隙應(yīng)均勻一致，旋轉(zhuǎn)速度與下降速度應(yīng)匹配，避免出現(xiàn)黑白相間的軟帶，造成耐磨性降低。

3、對(duì)加熱時(shí)間的控制至關(guān)重要，否則有可能造成局部過熱或過燒，導(dǎo)致其無法使用。

柴油機(jī)高強(qiáng)度螺栓采用中頻淬火機(jī)進(jìn)行熱處理的具體工藝

大功率船用MAN32/40柴油機(jī)的貫穿螺栓、橫向拉緊螺栓、缸蓋螺栓等均為高強(qiáng)度螺栓，制作材料均為30Cr2MoV，其主要化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）為：0.26%-0.34%C，0.17%-0.37%Si，0.40%-0.70%Mn，≤0.035%P，≤0.003%S，2.3%-2.7%Cr，0.15%-0.25%Mo，0.10%-0.20%V，≤0.20%Cu。要求熱處理后的硬度為340-370HBW。采用淬火機(jī)進(jìn)行表面淬火后，工件的硬度比普通熱處理要高出2～5HRC。為滿足工作需要，采用中頻淬火機(jī)進(jìn)行熱處理，效果良好。

原生產(chǎn)工藝為860℃油淬 560℃油冷，經(jīng)此工藝處理后的硬度是370HBW，強(qiáng)度1270MPa，處于要求的上限。由于以上幾種螺栓的螺紋為M48×3，且要求滾壓一次成形，因其基體強(qiáng)度高，相應(yīng)的硬度也高，因此在機(jī)械加工滾壓螺紋時(shí)，必須施加較大的壓力，導(dǎo)致滾絲輪磨損嚴(yán)重，生產(chǎn)成本增加。正火溫度采用960℃，比滲碳溫高30℃，使齒還在滲碳前就消除鍛造熱應(yīng)力及組織缺陷，獲得組織一致且均勻的齒坯。為此，通過調(diào)整回火溫度，以降低基體硬度，保證抗拉強(qiáng)度在下限的工藝試驗(yàn)，以滿足后續(xù)加工的要求。

淬火設(shè)備為中頻淬火機(jī)，淬火溫度為860℃，油淬；回火溫度分別為585℃、590℃和595℃，油冷。

通過實(shí)驗(yàn)可以看出，經(jīng)860℃淬火 595℃回火后，其硬度為345HBW，處于性能要求的下限，同時(shí)，其強(qiáng)度也能滿足要求。

經(jīng)860℃淬火＋590℃回火后的金相組織為回火索氏體組織，由于回火索氏體組織具有良好的綜合力學(xué)性能，在這種狀態(tài)下，工件有較高的強(qiáng)度和韌性，完全可以滿足工件的性能要求。

航空齒輪采用高頻淬火電源進(jìn)行淬火熱處理，若操作不當(dāng)，易產(chǎn)生哪些缺陷？

航空齒輪是用來傳遞動(dòng)力和改變運(yùn)行速度的，因此在功率傳遞機(jī)構(gòu)如減速器中，使用各種形式的齒輪。齒輪工作時(shí)一對(duì)嚙合的齒輪面之間相互滑動(dòng)，從而產(chǎn)生很大的摩擦力，容易造成齒面磨損。為此，我們采用高頻淬火電源進(jìn)行淬火熱處理。但是，在熱處理過程中，受各方面因素的影響，齒輪可能產(chǎn)生表面硬度偏低、心部硬度超差等缺陷。這些缺陷輕則影響齒輪的使用壽命，重則造成齒輪報(bào)廢，因此，了解缺陷產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施是非常重要的。為此，通過調(diào)整回火溫度，以降低基體硬度，保證抗拉強(qiáng)度在下限的工藝試驗(yàn)，以滿足后續(xù)加工的要求。

一、表面硬度偏低

產(chǎn)生此缺陷的原因是采用高頻淬火電源進(jìn)行淬火熱處理時(shí)，齒輪表面脫碳，為此，我們應(yīng)進(jìn)行保護(hù)措施。

二、心部硬度超差

1、心部硬度偏低，這是因?yàn)殍F素體過多造成的。針對(duì)于此，我們應(yīng)降低淬火溫度。

2、心部硬度過高是由于淬火溫度偏高造成的，為此，我們?cè)诖慊鸷髴?yīng)增加高溫回火工藝。

本文簡(jiǎn)單介紹了造成齒輪表面硬度偏低以及心部硬度超差的原因及預(yù)防措施，希望對(duì)您的熱處理工作有所幫助。如果您想了解更加詳細(xì)的信息，可以看看熱處理方面的書籍，相信會(huì)有很大的收獲。

高頻感應(yīng)淬火件常見淬火缺陷及其防止措施

高頻感應(yīng)淬火件常見淬火缺陷，主要有硬度不夠，軟件，變形超差與淬火裂紋，還有局部燒熔等。

一、高頻淬火后表面硬度不夠 高頻感應(yīng)淬火后硬度不夠是常見的問題，其原因亦是多方面的。

1. 材料因素

1）火花鑒定法 這是的方法，檢查工件在砂輪上磨出的火花，可大致知道工件的含碳量是否有變化，含碳量越多，火花越多。

2）直讀光譜儀鑒別鋼材的成分 現(xiàn)代化的直讀光譜儀能在極短的時(shí)間內(nèi)，將工件材料的各種元素極其含碳量金相檢驗(yàn)并打印出來，可確定鋼材是否圖樣要求。

3）排除工件表面貧碳或脫碳因素 較常見的是冷拔鋼材，材料表面有一層貧碳或脫碳層，此時(shí)表面硬度低，單用砂輪或銼刀去掉0.5mm后，在測(cè)定硬度，如果發(fā)現(xiàn)該處硬度比外表面高，并達(dá)到要求，這表明工件表面有貧碳或脫碳層。為進(jìn)一步驗(yàn)證此問題，可用金相顯微鏡觀察，表面貧碳曾的組織和層次的顯微組織明顯不同，表面只有少量托氏體及大量鐵素體，而次層則為馬氏體。如果將此樣品在保護(hù)氣體下正火后在檢驗(yàn)，珠光體面積接近50%。查看電源、淬火機(jī)床冷卻水路冷卻系統(tǒng)有無漏水、堵塞現(xiàn)象、流量有無異常、水壓、溫度是否在正常范圍等特別是增壓泵供感應(yīng)器冷卻的水路更要認(rèn)真檢查否則零件加熱時(shí)輕者燒斷感應(yīng)器,重者損壞電源。

2. 淬火加熱溫度不夠或預(yù)冷時(shí)間太長(zhǎng) 淬火加熱溫度不夠或遇冷時(shí)間太長(zhǎng)，致使淬火時(shí)溫度太低，以中碳鋼為例，前者淬火組織中含有大量未溶鐵素體，后者其組織委托氏體或索氏體。

3. 冷卻不足

1）特別在掃描淬火時(shí)，由于噴液區(qū)域太短，工件淬火后，經(jīng)過噴液區(qū)后，心部熱量又使表面子回火，此時(shí)表面自回火溫度過高，常能從表面溫度及顏色感測(cè)到。

2）一次加熱法時(shí)，冷卻時(shí)間太短，自回火溫度過高，或由于噴液孔因水垢減少了噴液孔截面，導(dǎo)致子回火面積過高。

3）噴水液溫度過高，流量減少，濃度變化，淬火液中混有油污等。

4）噴液孔局部堵塞，器特點(diǎn)是局部硬度不足，軟快區(qū)常與噴液孔堵塞文職相對(duì)應(yīng)。