端子是連接器完成電連接功能的核心零件。一般由公端子和母端子組成接觸對(duì)，通過公、母端子的插合完成電連接。選用導(dǎo)線顏色時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用單色，再選用雙色。各種汽車負(fù)載搭鐵線應(yīng)用黑色導(dǎo)線，黑色導(dǎo)線除作搭鐵線外，不作其它用途。汽車連接器報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

        壓接工序需要對(duì)是否有R角，芯線及絕緣皮可見范圍是否在公差范圍、芯線壓著部位及絕緣皮壓著部位是否有損傷以及壓接扭曲度等工藝參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。輔助工序包括穿防水栓、烤熱縮管、卡點(diǎn)包扎、綁線等。輔助工序中多為人工操作，檢驗(yàn)過程需要填寫下線輔助作業(yè)半成品生產(chǎn)狀態(tài)記錄表，根據(jù)工藝要求進(jìn)行檢驗(yàn)。汽車連接器報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

         汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體?，F(xiàn)階段，線束編成的形式一般由電線、插接件、線束包扎材料和車身固定件組成。汽車線束既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車連接器報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

      汽車線束用電線從功能上來分，可以分為有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(作動(dòng)器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線二種。電力線是運(yùn)送大電流的粗電線，而信號(hào)線是不運(yùn)載電力的細(xì)電線。汽車線束用電線的選擇，需考慮電氣性能和車載時(shí)物理性能，從導(dǎo)線類型、導(dǎo)線截面積、導(dǎo)線顏色三方面進(jìn)行選擇。汽車線束常用的導(dǎo)線通常使用多股絞合銅導(dǎo)線，絕緣皮多用PVC絕緣材料。要有耐溫、耐油、耐磨、防水、防腐蝕、、阻燃等特性。汽車連接器報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

      通常連接器（主要指其中的接觸件）都有使用溫度限制，一旦使用溫度超過規(guī)定限值，連接器就會(huì)因發(fā)熱而降低安全性，甚至失效損壞。汽車上溫度的部位就是發(fā)動(dòng)機(jī)周圍，例如傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周圍溫度可達(dá)125℃以上。汽車連接器報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。

       連接器在使用過程中會(huì)發(fā)熱，連接器中插合的接觸件存在接觸電阻，接觸電阻越大，功率損耗越大，接觸件的溫度越高，可靠性越低。對(duì)此，在設(shè)計(jì)電動(dòng)乘用車高壓大電流連接器時(shí)尤其需要注意。為了避免過高的使用溫度使連接器中的絕緣材料受損，降低其絕緣性能，甚至燒毀失效，以及使接觸件受熱后出現(xiàn)彈性下降，或在接觸區(qū)形成絕緣薄膜，降低接觸可靠性，增大接觸電阻，進(jìn)而加劇使用溫度升高，如此循環(huán)終導(dǎo)致連接接觸失效，必須合理設(shè)計(jì)電動(dòng)乘用車高壓大電流連接器中的大電流接觸件。汽車連接器報(bào)價(jià)服務(wù)熱線。