車架包括車梁、緩沖器和軸卡。在這其中車梁是礦用車的重要載重預制構(gòu)件，除了承受車箱相互作用力和推動力外，還要承受運行中的沖擊、震動等附加載荷；5、平巷人工上道，應設(shè)法將其它車輛摘開固定，斜坡上道時嚴禁摘鉤。車架一般由專用型鋼生產(chǎn)加工，兩側(cè)裝有射頻連接器和緩沖器。是馬上承受推動力和沖擊的預制構(gòu)件，緩沖器原多采用壓簧消化沖擊載荷，但早已為橡膠材料避震彈簧慢慢取代。軸卡是車架與輪對的連接件，多采用插嵌式，其結(jié)構(gòu)簡單，可改善輪對的運行規(guī)范，提升滾柱軸承的使用壽命。
安徽特力重工機械礦山機械設(shè)備生產(chǎn)加工有限責任公司企業(yè)專業(yè)企業(yè)生產(chǎn)管理絞車、單速絞車、回柱絞車、運輸絞車、耙斗裝巖機、液壓支柱、礦用車、提升 絞車、刮板機等礦山機械設(shè)備產(chǎn)品和零配件；

礦車專業(yè)知識普及化和應用全過程 礦車專業(yè)知識普及化的應用全過程中有很多必須留意的難題，必須您加多留意。礦車商品好，讓您安心、安心。我們知道您的要求，您還可以明確提出您的建議，大家會不斷完善大家的工作中，讓您更為安心更為安心，讓您更為令人滿意。接下去大家就來了解一下礦車常常產(chǎn)生的難題。 （1）車箱兩邊容裂 從生產(chǎn)應用狀況看來，一部新礦車交付使用，2個月上下車箱兩邊電焊焊接半弧形處就剛開始崩裂，以后開展結(jié)構(gòu)加固，焊接維修后都不經(jīng)久耐用，迅速又會出現(xiàn)一樣的難題。那樣歷經(jīng)2～3次的不斷檢修后，車箱就已比較嚴重變形，不可以再應用。 （2）車箱兩邊變形造成撕破口 這也是一個長期性存在的不足。因為生產(chǎn)的具體情況，數(shù)次應用后，在車箱兩邊出現(xiàn)撕破口，危害到生產(chǎn)安全性。另外，車箱撕破后容積相對減少，載鐵礦石量顯著降低，無形之中提升了生產(chǎn)物流成本，導致?lián)p害。要知道，細節(jié)的把握是如今很多機械設(shè)備使用需要關(guān)注的方向，礦車的使用來說也不例外，關(guān)于礦車如何通過細節(jié)的注意來抬升其軸承壽命呢。 （3）礦車汽車底盤兩圓鋼變形 汽車底盤兩圓鋼長期性遭受車箱里鐵礦石的工作壓力，造成擠壓成型變形，危害到車箱的穩(wěn)定性，造成車箱側(cè)歪斜乃至車箱爆出狀況，給礦井生產(chǎn)和運送安全性產(chǎn)生安全隱患。 安徽省特力重工機械礦山設(shè)備生產(chǎn)制造有限責任公司技術(shù)專業(yè)生產(chǎn)生產(chǎn)調(diào)度絞車、單速絞車、回柱絞車、運送絞車、耙斗裝巖機、液壓支柱、礦車、提高絞車、刮板機等礦山設(shè)備商品和零配件；

固定式礦車靠專用型卸載掉機器設(shè)備卸載掉，由車廂、窗框、輪對、緩沖器及射頻連接器等構(gòu)件構(gòu)成現(xiàn)階段常見的容量為1.1～3.3m。車廂與窗框固定不動聯(lián)接，車廂是承擔載貨的殼體，由高碳鋼板電焊焊接而成，窗框是礦車的基本預制構(gòu)件，由二根側(cè)梁和承重梁組成架構(gòu)，能承擔驅(qū)動力。緩沖器裝在窗框兩邊，用于緩解兩礦車中間的撞擊力。緩沖器分成剛度緩沖器和彈黃緩沖器。剛度緩沖器構(gòu)造簡易，但緩存實際效果不佳，易使窗框遭到毀壞而減少礦車使用壽命，僅適用中小型礦車；彈黃緩沖器一般只有緩存撞擊沖擊性，不可以緩存牽引帶沖擊性，而單桿或雙桿式彈黃緩沖器既可緩存撞擊沖擊性，也可緩存牽引帶沖擊性。在用戶遵守翻斗式礦車使用和維護規(guī)則的情況下，自到貨之日起六個月內(nèi)，確因制造質(zhì)量不好發(fā)生損壞或不能正常工作時，制造廠應無償?shù)亟o予修理。

　　將固定式礦車組合成乘務組并傳送驅(qū)動力的相互連接器需有充足的可信性，且使用方便，以確保礦車組隊和溶解時的安全性，固定式礦車聯(lián)接后，在豎直方位和水準方位須有有關(guān)的隨意運動量，使礦車在夾角小的轉(zhuǎn)彎上和傾斜度不一致的歪斜煤巷內(nèi)運作輕松。