浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家專注于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。

限重規(guī)矩

這里的限重=貨重 柜子分量。越南海運線的貨品對分量的要求很嚴(yán)格，限重主要是遭到越南內(nèi)陸點公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸，但是不同的港口也有不同的限重要求。假如客戶要求有必要將超重的貨品運送到越南內(nèi)陸點，一般說來有幾種處理方法：

1.基本港分撥

在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉(zhuǎn)運?；逇馓帲杭偃缫D(zhuǎn)運的內(nèi)陸點很遠(yuǎn)，則費用高。

2.基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點

有些船公司在越南海運基本港碼頭能供給直接上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點的服務(wù)，這樣的話能夠達(dá)到內(nèi)陸點。如要再送到門點，能夠在當(dāng)?shù)剡x用3排輪的超重車架來運送，這段拖車費用大概只比一般拖車費貴百分之三十左右?；逇馓帲盒枨笳业侥芄┙o這種服務(wù)的船公司，以及能供給這種服務(wù)的內(nèi)陸點，后來在當(dāng)?shù)剡€要有好的署理幫助組織超重拖車的轉(zhuǎn)運。

TO DOOR情況下上門交貨品的運作流程：

（1）有必要在收貨人準(zhǔn)備就緒的情況下交代貨品；

（2）拖車公司只會給予庫房2小時的裝卸時刻，超越按小時計費。上門交貨必定不允許貨品超越越南公路限重。

進(jìn)口單證要求

的H.S. CODE是一致的，但越南的關(guān)稅認(rèn)定比較費事，在承認(rèn)稅費時必定要供給明確的品名描述。

預(yù)提箱費與落箱的區(qū)別

1.作用范圍：

預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨物上。

落箱費是在出口中所產(chǎn)生的一個費用。

2.作用原因：

預(yù)提箱費是因為有AMS（反恐附加費），受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發(fā)送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。

落箱費是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊的人會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費用。

3.費用承擔(dān)：

預(yù)提箱費：客人。

落箱費：如果是車隊原因,費用車隊自己承擔(dān),如果客人問題,那應(yīng)向客人收取。