為避免壓縮機頻繁啟動及在不需要進行充氣時提供氣源，CNG加氣站需設(shè)有儲氣裝置。典型的設(shè)計是儲氣系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)通過優(yōu)先順序控制盤的順序來實現(xiàn)充氣和快速加氣。通常加氣站采用分級儲存方式，將儲氣瓶組分為高壓、中壓和低壓瓶組，由優(yōu)先順序控制盤對其充氣和取氣過程進行自動控制。充氣時，先向高壓組充氣，當(dāng)高壓組的壓力上升到一定值時，中壓組開始充氣，等到中壓組壓力上升到一定值時，低壓組開始充氣，隨后三組氣瓶一起充氣，上升到儲氣壓力后停止充氣。

CNG與LNG 兩大車用燃料優(yōu)劣對比

安全方面的防范著眼點不同

CNG氣瓶z大的著眼點是預(yù)防氣瓶因應(yīng)力腐蝕等原因造成暴炸。而LNG一是要防止因汽車發(fā)生碰撞或追尾時，導(dǎo)致強度不高的低溫儲罐被撞暴炸;二是要預(yù)防LNG泄漏時發(fā)生人員dong傷事故;三是要防止停場時間過久而造成儲氣罐內(nèi)的壓力超過安全閥而導(dǎo)致放空;四是要預(yù)防因儲氣罐使用的時間較長(如2年)后，真空度下降而造成安全隱患(附帶還會造成燃料經(jīng)濟性惡化)，需及時檢查并補抽真空。

從上訴分析中可知，那種籠統(tǒng)認(rèn)為LNG汽車較CNG更安全的說法實在欠妥。正確的說法應(yīng)該是如果都遵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，二者都是安全的。否則都可能釀成安全事故。CNG汽車在我國畢竟已使用二十多年，在安全方面積累了豐富經(jīng)驗。而LNG推廣的時間不久，尤其要注意每個安全細節(jié)。

布置CNG加氣站子站時主要考慮的問題

布置CNG加氣站子站時主要考慮的問題： 1、CNG加氣站子站應(yīng)該避開量大的地區(qū)，并盡量減少對景觀環(huán)境的影響。 2、CNG加氣站子站在安裝時，當(dāng)用戶分布較散或供氣區(qū)域狹長時，可考慮適當(dāng)加大供氣半徑。 3、CNG加氣站子站布局時應(yīng)保證必要的防護距離。 CNG加氣站的加氣嘴都有哪些優(yōu)點？ 1.雙向?qū)?zhǔn)導(dǎo)向系統(tǒng)保證使用壽命更長； 2.CNG加氣站加氣嘴連接壽命>10萬次; 3.鎖定系統(tǒng)防止高壓噴頭連接到低壓噴頭或低壓容器； 4.自動化操作：單手自動操作，推入即可連接； 5.獨立套筒保護手與金屬接觸； 6.止回閥裝置保證搶頭未連接時斷開；

減壓站的組成部分

減壓站的組成部分 隨著我國能源結(jié)構(gòu)的變化和環(huán)保意識的增強，減壓站在開發(fā)利用方面發(fā)展迅速。壓縮是對井口或管道進行凈化和壓縮，然后高壓儲存和運輸，到達使用場所，經(jīng)調(diào)壓后直接輸入管網(wǎng)，供各種用戶使用。因此，CNG調(diào)壓設(shè)備具有系統(tǒng)簡單、方便靈活的特點。 減壓站用途：該裝置主要用于使用壓縮供氣的場所，如中小城市、企業(yè)、飯店、賓館、高層建筑、工業(yè)和化學(xué)鍋爐及燃燒器。 壓縮減壓站將管道或氣井中的過濾、脫硫、脫水和壓縮(20Mpa)至壓縮高壓運輸橇。橇塊將壓縮輸送至管網(wǎng)，暫時無法鋪設(shè)至用戶。 適當(dāng)壓力的將通過卸載、過濾、切斷、熱交換(二級以上)、壓力調(diào)節(jié)、計量、加臭等過程輸送給燃氣用戶。壓縮的減壓過程是一個吸熱過程。如果熱交換不足，管道會結(jié)霜或被冰堵塞，嚴(yán)重影響減壓設(shè)備和減壓過程的安全。因此，減壓前必須進行熱交換。 壓縮減壓站根據(jù)設(shè)備功能分為卸載系統(tǒng)(高壓膠管、快裝接頭和高壓閥)；壓力調(diào)節(jié)熱交換系統(tǒng)(高壓緊急切斷閥、熱交換器、壓力調(diào)節(jié)器、安全閥)；流量計量系統(tǒng)(流量計)；控制系統(tǒng)(中央控制臺)；供暖系統(tǒng)(電加熱器、燃氣鍋爐、熱水泵等)。 減壓站配備自動輻射切斷功能，一旦CNG調(diào)壓設(shè)備出現(xiàn)問題，將自動采取合理的安全保護措施。