棧板貨物固定：托盤承載的貨物進(jìn)行固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。

　　棧板防護(hù)加固：托盤承載的貨物進(jìn)行固定后，仍不能滿足運(yùn)輸要求的應(yīng)該根據(jù)需要選擇防護(hù)加固附件。加固防護(hù)附件由紙質(zhì)、木質(zhì)、塑料、金屬或者其他材料制成。

棧板配合

　　1、液壓車和叉車在使用托盤過(guò)程中，叉齒之間的距離應(yīng)盡量放寬至托盤的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)托盤深度的2/3以上。

　　2、液壓車和叉車在使用托盤運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起托盤受損、造成貨物倒塌。

　　3、托盤上貨架時(shí)，應(yīng)保持托盤在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置，托盤長(zhǎng)度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。

在大多數(shù)人還不知道棧板為何物，更不知道棧板標(biāo)準(zhǔn)有何社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的時(shí)候，我國(guó)的物流專家們已經(jīng)為之奮斗20多年，兩次修訂了我國(guó)棧板聯(lián)運(yùn)通用平棧板的主要尺寸與公差國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

這次棧板標(biāo)準(zhǔn)修訂是在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)棧板專業(yè)委1員會(huì)主持下，由交通1部、鐵道1部、全國(guó)包裝標(biāo)準(zhǔn)委等多家研究機(jī)構(gòu)的專家共同組成課題組，曾在北京、天津、上海和廣州等城市深入200多家企業(yè)，研究我國(guó)棧板生產(chǎn)與使用現(xiàn)狀，廣泛征求棧板企業(yè)與棧板用戶的意見(jiàn)，先后2次召開(kāi)大型的棧板國(guó)際會(huì)議、5次召開(kāi)國(guó)內(nèi)棧板修訂會(huì)議，兩度在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)網(wǎng)站公開(kāi)征求社會(huì)各界的建議，耗費(fèi)近兩年時(shí)間，終于在2007年10月11日得到國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委1員會(huì)的批準(zhǔn)，從2008年3月1日起正式在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。素有“歐亞之爭(zhēng)”、“日美之爭(zhēng)”，對(duì)物流行業(yè)發(fā)展具有劃時(shí)代意義的物流標(biāo)準(zhǔn)終于“落地”，終選定1200×1000mm和1100×1100mm兩種規(guī)格作為我國(guó)棧板國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并優(yōu)先推薦使用1200×1000mm規(guī)格，以提高我國(guó)物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作效率。膠合板托盤水分含量：托盤原木料的水分含量影響托盤的收縮變形，甚至開(kāi)裂。

★托盤分類：●根據(jù)材質(zhì)分為：木托盤,塑料托盤,鋼托盤,鐵托盤,紙托盤,泡沫托盤等；其中,木托盤又分：實(shí)木托盤(楊木托盤,松木托盤,雜木托盤等)和膠合板托盤(免熏蒸托盤)；楊木類: 屬闊葉樹(shù)，材質(zhì)疏松而軟，耐用性差，適于制造承重要求不高的托盤。價(jià)格較低。松木類: 屬針葉樹(shù)種，種類較多，適用性廣。落葉松（黃花松）紋理粗實(shí)、木制硬、價(jià)格適中，是制造托盤常用材種之一。白松和紅松紋理細(xì)致，色白，外觀美麗，多用于制造精細(xì)包裝物，價(jià)格較高。硬雜木類: 屬闊葉樹(shù)種，木質(zhì)硬度大。用于托盤制作的鋸材以榆木、樺木、槐木、柳木等為常見(jiàn)。其紋理致密，木質(zhì)硬而沉，承重性好。據(jù)估計(jì)，棧板的標(biāo)準(zhǔn)化和棧板聯(lián)營(yíng)體系的建立，能夠使得我國(guó)物流成本降低1～1。但少有大型材，價(jià)格適中。