在一切工業(yè)領(lǐng)域中，均可作潤滑油泵用。 　　

KCB齒輪潤滑泵主要有齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封所組成。齒輪經(jīng)熱處理有較高的硬度和強度，與軸一同安裝在可更換的軸套內(nèi)運轉(zhuǎn)。泵內(nèi)全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質(zhì)而自動達到。 　　

泵內(nèi)有設(shè)計合理的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力小，因此軸承負荷小，磨損小，泵。 　　

泵設(shè)有安全閥作為超載保護，安全閥的全回流壓力為泵額定排除壓力的1.5倍，也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實際需要另外調(diào)整。但注意本安全閥不能作減壓閥的長期工作，需要時可在管路上另行安裝。 　　從主軸外伸端向泵看，為順時針旋轉(zhuǎn)。 　　

大流量齒輪油泵，齒輪潤滑泵，缷油泵，輸油泵，泵，船用齒輪潤滑泵等。 　　

流量：1.1m3/h-600m3/h壓力：0.28Pa--2.5Pa 　　

主要用于油田、油庫、港口、碼頭、船舶等大流量輸油，卸油！

齒輪泵的定義是非常簡單的，它的基本上方式便是2個規(guī)格同樣的齒輪在一個相互配合的殼體內(nèi)互相嚙合轉(zhuǎn)動，這一殼體的內(nèi)部相近“8”字型，2個齒輪裝在里面，齒輪的直徑及兩邊與殼體相互配合。來自于擠塑機的原材料在吸進口進到2個齒輪正中間，并充斥著這一室內(nèi)空間，伴隨著齒的轉(zhuǎn)動沿殼體健身運動，終在兩齒嚙合時排出。 在術(shù)語上講，齒輪泵也叫正排氣量設(shè)備，即像一個缸套內(nèi)的活塞桿，當(dāng)一個齒進到另一個齒的液體室內(nèi)空間時，由于液體是不能縮小的，因此液體和齒就不可以在同一時間占有同一室內(nèi)空間，那樣，液體就被反射性地擠排出來。因為齒的持續(xù)嚙合，這一狀況就持續(xù)在產(chǎn)生，因此也就在泵的出入口給予了一個持續(xù)清除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。伴隨著轉(zhuǎn)動軸的無間斷地轉(zhuǎn)動，泵也就無間斷地排出液體。泵的總流量立即與泵的轉(zhuǎn)速比相關(guān)。

為了消除困油現(xiàn)象，在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽，其幾何關(guān)系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時，能通過卸荷槽與壓油腔相通，而當(dāng)困油腔由小變大時，能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a，必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對稱開的卸荷槽，當(dāng)困油封閉腔由大變至?xí)r(圖)，由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，當(dāng)封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會引起沖擊和噪聲。于是CB—B型齒輪泵將卸荷槽的位置整個向吸油腔側(cè)平移了一個距離。這時封閉腔只有在由小變至?xí)r才和壓油腔斷開，油壓沒有突變，封閉腔和吸油腔接通時，封閉腔不會出現(xiàn)真空也沒有壓力沖擊，這樣改進后，使齒輪泵的振動和噪聲得到了進一步改善。

上述齒輪泵由于泄漏大(主要是端面泄漏，約占總泄漏量的70%～80%)，且存在徑向不平衡力，故壓力不易提高。高壓齒輪泵主要是針對上述問題采取了一些措施，如盡量減小徑向不平衡力和提高軸與軸承的剛度；對泄漏量處的端面間隙，采用了自動補償裝置等。下面對端面間隙的補償裝置作簡單介紹。

1.浮動軸套式是浮動軸套式的間隙補償裝置。它利用泵的出口壓力油，引入齒輪軸上的浮動軸套1的外側(cè)A腔，在液體壓力作用下，使軸套緊貼齒輪3的側(cè)面，因而可以消除間隙并可補償齒輪側(cè)面和軸套間的磨損量。在泵起動時，靠彈簧4來產(chǎn)生預(yù)緊力，保證了軸向間隙的密封。

2.浮動側(cè)板式浮動側(cè)板式補償裝置的工作原理與浮動軸套式基本相似，它也是利用泵的出口壓力油引到浮動側(cè)板1的背面，使之緊貼于齒輪2的端面來補償間隙。起動時，浮動側(cè)板靠密封圈來產(chǎn)生預(yù)緊力。

3.撓性側(cè)板式是撓性側(cè)板式間隙補償裝置，它是利用泵的出口壓力油引到側(cè)板的背面后，靠側(cè)板自身的變形來補償端面間隙的，側(cè)板的厚度較薄，內(nèi)側(cè)面要耐磨(如燒結(jié)有0.5～0.7mm的磷青銅)，這種結(jié)構(gòu)采取一定措施后，易使側(cè)板外側(cè)面的壓力分布大體上和齒輪側(cè)面的壓力分布相適應(yīng)