米倉山深處的騾馬運(yùn)輸隊(duì)

       如今，伴隨著歲月的流逝，一切都已經(jīng)平靜下來，只有在光霧山一帶，車輛不能通行的地方修建通訊機(jī)站、電力設(shè)施和一些景區(qū)棧道修建的地方還能偶爾見到馬幫每天行駛在曲曲彎彎、坎坷不平的山路上。米倉山深處，交通不便，運(yùn)輸車輛和大型機(jī)械無法進(jìn)場操作，全靠人力運(yùn)輸材料效率低還影響施工進(jìn)度，于是就有了這些"馬幫運(yùn)輸隊(duì)"，他們每天穿梭在建設(shè)工地上，運(yùn)輸著水泥、沙石等建筑材料。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢銅陵市愛年騾馬運(yùn)輸。

“馬幫”馱隊(duì)成為貨通晉豫、物流南北的主要運(yùn)輸手段

       陵川地處萬峰遙列、溝壑縱橫的太行山巔，交通運(yùn)輸條件很差。在生產(chǎn)力落后的古代，向東穿越太行山斷裂層地帶，與中原及黃河以南地區(qū)進(jìn)行貨物貿(mào)易，僅有白徑古道、路工等兩三條險(xiǎn)道可通行。在這種交通條件下，既可負(fù)重又運(yùn)行便捷的“馬幫”馱隊(duì)?wèi)?yīng)運(yùn)而生，成為貨通晉豫、物流南北的主要運(yùn)輸手段。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢銅陵市愛年騾馬運(yùn)輸。

光緒年間對井下騾馬運(yùn)輸?shù)闹匾暢潭?/p>

       盡管井上的騾馬運(yùn)輸令人驚奇，但使用騾馬運(yùn)輸規(guī)模更大的卻是在井下。從開平建礦開始，到1957年，開灤經(jīng)歷了近80年的騾馬運(yùn)輸。光緒二十一年，開平礦務(wù)局會(huì)辦徐潤在建平金礦寄故鄉(xiāng)父老信中說“唐山共開大井兩個(gè)，內(nèi)有拉車牲口160頭，馬房造費(fèi)42000兩”。這個(gè)馬房造費(fèi)的數(shù)字相當(dāng)于修建唐胥鐵路預(yù)算的兩倍，可見當(dāng)時(shí)對井下騾馬運(yùn)輸?shù)闹匾暢潭?。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電銅陵愛年騾馬進(jìn)行咨詢，我們將會(huì)竭誠為您解答與服務(wù)。