液化天然氣的汽化流程

　液化天然氣的汽化工作站，主要分為兩種基本的類型，一種是蒸汽式的再液化工藝技術(shù)，另外一種則是直接的壓縮工藝技術(shù)。兩種技術(shù)在本質(zhì)之上并沒有太大的區(qū)別，僅僅在蒸發(fā)氣體的處理方式之上有著一定的差別。大型的液化天然氣接收站，在氣體運(yùn)輸?shù)酱a頭之后，將液化氣體輸送至儲罐當(dāng)中進(jìn)行儲存。而來自儲罐當(dāng)中的液化天然氣由于泵的升壓，進(jìn)而將相關(guān)的氣體送人至汽化器當(dāng)中，并且受熱之后進(jìn)入到下游的用戶管道之中。需要注意的是，這種液化和分離過程必須在非常低的溫度下進(jìn)行，并且，分離這些氣體還要耗費(fèi)大量的電。在儲存的過程當(dāng)中由于儲罐等不可避免的會出現(xiàn)漏熱，液化天然氣會從液相當(dāng)中蒸發(fā)出來，這部分氣體即為BOG。同時，為了進(jìn)一步的防止液化天然氣在卸船的過程之中造成船艙負(fù)壓，還需要將一部分的BOG返回至液化天然氣當(dāng)中來對壓力進(jìn)行平衡。

液化天然氣工廠的工藝設(shè)計探討

天然氣，是指通過氣田開采，所獲得的一種可燃?xì)怏w，其主要成分為CH4()。LNG(液化天然氣)，是指將氣態(tài)天然氣在常壓下冷卻到零下162℃以下，使天然氣由氣體轉(zhuǎn)化為液體。液化天然氣可極大地節(jié)省儲運(yùn)成本和儲運(yùn)空間，同時具有性能高、熱值大的特點(diǎn)。同樣排量的LNG汽車比汽柴油車節(jié)約燃料成本百分之二十左右，其維護(hù)保養(yǎng)成本也可減少百分之十。目前，我國天然氣的西氣東輸工程雖然建設(shè)得卓有成效，但受管網(wǎng)所限，仍有一些地區(qū)無法覆蓋到，針對該種情形，建設(shè)LNG工廠，將是滿足其天然氣使用需求的-11佳途徑。對于天然氣管線完善的地區(qū)，LNG工廠也可作為備用氣源、調(diào)峰氣源使用。

液化天然氣的工藝生產(chǎn)原理

　　無制冷劑液化工藝

　　無制冷劑工藝是的生產(chǎn)工藝，在對氣體天然氣進(jìn)行液化處理時，不用在制冷設(shè)備中添加任何制冷劑，只通過降低溫度、加壓等方式對天然氣氣體結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓縮，這種工藝生產(chǎn)制作出來的液化天然氣純度1-高。

　　混合制冷劑工藝

　　當(dāng)設(shè)備條件不充足時，研究人員也會在設(shè)備中適當(dāng)加入制冷劑以催化氣體天然氣的液化，因為加入了制冷劑催化，所以在制冷液化過程中，氣體天然氣的結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生一定的變化，其液化天然氣的純度也會降低。

　　多循環(huán)制冷工藝

　　多循環(huán)制冷工藝的生產(chǎn)流程非常復(fù)雜，其自動化水平也非常高，是我國生產(chǎn)工藝研究的重點(diǎn)課題，多循環(huán)制冷可以將氣體天然氣進(jìn)行多次分解、制冷，其制冷液化效果非常高，純度非常高。

液化天然氣的運(yùn)輸

液化天然氣的運(yùn)輸不僅安全系數(shù)高而且相對于其他的燃料要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，因為天然氣液化后體積能縮小620倍.在輸氣運(yùn)輸方式的選擇上來講，主要是從運(yùn)輸成本上進(jìn)行考慮，若是運(yùn)輸距離為陸上3000km左右，選擇管道輸氣方式比較劃算;而運(yùn)輸距離超出3500km的話，為了避免大量風(fēng)險性運(yùn)輸管道的建設(shè)，就適合選擇輪船運(yùn)輸?shù)姆绞?。在該系統(tǒng)中，LNG燃燒或海水被作為高溫源，LNG冷能則被作為低溫源，從而形成熱量循環(huán)。