系統(tǒng)配套的電動(dòng)擋車道閘具有防抬桿、防砸車功能；系統(tǒng)的檢測(cè)裝置采用先進(jìn)的數(shù)模轉(zhuǎn)化技術(shù)，抗干擾能力強(qiáng)，適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，具有靈敏度與可靠性同時(shí)提高的獨(dú)到之處；系統(tǒng)可隨時(shí)查詢車位，車場(chǎng)滿位則自動(dòng)亮起滿位字樣紅燈并自動(dòng)停止入口進(jìn)車操作。系統(tǒng)還可在停車場(chǎng)的出入口各安裝的1臺(tái)高解像度彩色固定攝像機(jī)、固定支架、自動(dòng)光圈手動(dòng)對(duì)焦鏡頭, 可24小時(shí)監(jiān)視車輛出入情況，看清車牌號(hào)碼。當(dāng)有車輛駛?cè)胲噲?chǎng)時(shí)，攝像機(jī)將信號(hào)通過視頻電纜傳輸?shù)酵＼噲?chǎng)管理系統(tǒng)中。

隨著我國汽車保有量的不斷增長，停車位也也緊隨其后，保持逐年增長勢(shì)態(tài)。但根據(jù)住建部發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，我國大城市汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市僅為1：0.5。對(duì)近年汽車保有量與停車位增長情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，停車泊位需求仍然較大，且泊位缺口增長持續(xù)加快。有專家表示，停車泊位數(shù)比車輛保有量多出0.1-0.3倍適宜。很顯然，目前離這一標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離。所以智慧停車的前景是很看好的，重點(diǎn)是各種智慧停車模式都不該彼此獨(dú)立，而需要深度融合。應(yīng)該破除各種停車解決方案之間的技術(shù)壁壘、不同運(yùn)營商之間的利益壁壘，尋找相互促進(jìn)、共同受益的契合點(diǎn)，將成為智慧停車領(lǐng)域發(fā)展的重要方向。

充分利用信息資源，以移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)為依托，以多種方式將現(xiàn)有的網(wǎng)內(nèi)部信息資源實(shí)時(shí)便捷的提供給路面執(zhí)勤，為其處理各項(xiàng)業(yè)務(wù)提供及時(shí)準(zhǔn)確的依據(jù)，使其能在現(xiàn)場(chǎng)快速辨別是否在逃人員、假機(jī)動(dòng)車牌證、假、機(jī)動(dòng)車、盜搶機(jī)動(dòng)車、拼裝機(jī)動(dòng)車、記分是否超過12分等，的遏制和打擊各種行為，提高管理水平。具有：移動(dòng)性、突發(fā)性、緊急性。的交通、商務(wù)、環(huán)保、文化、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、藥監(jiān)、農(nóng)業(yè)、、工商、、等部門，都需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工作。但受制于時(shí)間、空間、設(shè)備等的限制，人員無法現(xiàn)場(chǎng)調(diào)用稽查對(duì)象的歷史資料，無法及時(shí)將新的信息提交上報(bào)，并在突發(fā)事件處理上無法極時(shí)得到上級(jí)的指示，和無法及時(shí)得到相關(guān)部門的支援。

設(shè)計(jì)目標(biāo)無牌車入場(chǎng)通過微信掃車道二維碼完成入場(chǎng)。同時(shí)，支持S1206攝像機(jī)識(shí)別和接入車輛檢測(cè)地感，當(dāng)無牌車掃碼入場(chǎng)時(shí)，攝像機(jī)必須檢測(cè)到有車狀態(tài)才允許開閘放行并產(chǎn)生入場(chǎng)記錄，有效的杜絕了惡意掃碼開閘現(xiàn)象。車輛通過掃車場(chǎng)二維碼進(jìn)行提前預(yù)繳費(fèi)，繳費(fèi)完成后出口直接放行。無牌車出場(chǎng)掃出口車道二維碼直接計(jì)算停車費(fèi)用，支付成功后開閘放行。有牌車輛出場(chǎng)時(shí)繳費(fèi)可通過2種方式應(yīng)急繳費(fèi)出場(chǎng)。種：打開手機(jī)錢包付款碼，向車道繳費(fèi)機(jī)出示錢包二維碼直接免密扣款快速離場(chǎng)；第二種：打開微信或支付寶掃出口車道二維碼，無需輸入車牌直接跳轉(zhuǎn)至支付界面，支付成功開閘放行。