傳統(tǒng)的軸承裝配合套儀，其包括氣缸，所述氣缸安裝于機架，所述機架的側(cè)部安裝有玻璃樽固定板，所述固定板上安裝有彈簧筒，所述彈簧筒的頂部安裝有氣缸，所述氣缸的活塞桿的下部連接壓桿，當裝球結(jié)構(gòu)將球送入軸承的內(nèi)圈和外圈之間時，氣缸通過活塞桿帶動壓桿下壓，將鋼球擠入內(nèi)圈和外圈之間。本合套結(jié)構(gòu)的缺點就是通過氣缸控制壓桿實現(xiàn)對鋼球的擠壓，而氣缸動作靈敏度低，精度不夠，而且壓桿的端面面積小，不能覆蓋所有的鋼球，所以，在壓裝過程中，鋼球會被擠出，影響到裝配速度。

控制系統(tǒng)控制氣缸1下行，月牙板8穿過月牙腔16，而月牙腔正對著軸承內(nèi)圈和外圈圍成的空擋，待裝配的軸承就在這空擋中，伸出的月牙板8正好覆蓋在空擋的上方，頂壓鋼球，實現(xiàn)對軸承的裝配，由于月牙板8直接覆蓋在空擋上，這樣不會出現(xiàn)單個擠壓，擠歪鋼球或者將鋼球擠出的現(xiàn)象。而月牙板8下行中，氣缸1帶動整個彈簧筒下行，直到月牙板頂住鋼球，發(fā)信開關(guān)14與月牙頂壓件7接觸，導通，發(fā)信號給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制氣缸1 停止下行。

用新型的目的是解決前述現(xiàn)有分選的缺陷，提供一種操作簡單、分選準確的軸承裝配分選合套儀。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種軸承裝配分選合套儀，包括溝直徑測量儀、傳感器、馬波斯和控制面板；所述溝直徑測量儀包括軸溝直徑測量儀和外圈溝直徑測量儀，分別放置待裝配的外圈和芯軸；所述傳感器有2個，分別檢測待裝配的外圈和芯軸的溝道直徑，并將該檢測數(shù)據(jù)傳送給馬波斯；所述馬波斯與控制面板之間通過數(shù)據(jù)線連接；所 述控制面板用于設(shè)置要求的游隙，并計算出需裝配的鋼球尺寸。