值得一提的是，新金威的研發(fā)過程中，整車經(jīng)過16萬公里可靠耐久試驗，歷經(jīng)高溫、高原和高寒三高試驗及各種苛刻道路測試，各項零部件均進(jìn)行嚴(yán)格檢測，符合國家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

　　隨著新金威的面世，金龍汽車在輕客市場再度以之勢吸引眾多消費(fèi)者的關(guān)注。國家大力推動環(huán)保發(fā)展，長清金龍廂貨，廈門金龍積極響應(yīng)國家政策，金龍廂貨舒適，推出了凱歌純電動。這款外觀、內(nèi)飾、空間、動力和安全五大維度有著全新升級的產(chǎn)品，又一次展示了金龍客車源于客車制造的強(qiáng)大輕客打造實力，以集大成者而來的新金威，力壓同級別車型，為用戶創(chuàng)造全新的舒適商旅體驗，有望成為當(dāng)前旅游、客運(yùn)、通勤等領(lǐng)域多面全能的代言車型！

5、自如=后輪驅(qū)動的動力輸出

金龍海獅廂貨的驅(qū)動方式為后輪驅(qū)動，采用萬向錢潮集團(tuán)提供的傳動軸，傳動達(dá)90%以上，保證動力輸出，其轉(zhuǎn)彎半徑僅5.6米，保證穿梭大街小巷的過彎能力。

相對于前驅(qū)車，后驅(qū)車的整體安全性能更勝一籌，尤其對于前輪輪胎的保護(hù)，讓其使用壽命更長，保證物流車24小時時刻待命。

三、“盈利”的本事

涂鴉”墻面“，金龍海獅廂貨化身一變成移動免費(fèi)的車體廣告車，僅為自己代言。

四、“不足”之處

1、部分車型仍舊配備車窗手動搖柄，小編在實測過程中，找到二十年前的情懷，直白的就是操作太繁瑣，建議上電動車窗摁鈕，價差不大。

2、部分車型的后視鏡也是手動調(diào)節(jié)，小編試駕前，必須很認(rèn)真下車去重新調(diào)整兩邊的外后視鏡角度，再回到車內(nèi)看調(diào)整后的適用度，如果調(diào)整不到位的，又得下車，重復(fù)動作。很麻煩，建議選裝電動外后視鏡，價格也不高，但便利性上去了。

它，就是這樣一款不起眼，但常從我們身邊駛過的車子。

即便京東全流程智能無人倉的導(dǎo)入，熱點(diǎn)十足，但其終端產(chǎn)品輸出仍舊是它的舞臺。

能裝是它的天生本事，不止是其儲存容量同級別對手，更有超同級別的承載能力；

盈利是它的真實本領(lǐng)，不止是其寬大可涂鴉的免費(fèi)車體廣告，更有售后的全力護(hù)航；

它，就是廈門金龍，金威廂式運(yùn)輸車。

金龍海獅廂貨車的內(nèi)艙，是物流和貨運(yùn)行業(yè)用戶關(guān)心的地方，容量超過8.2個立方米，比一般微面多出一倍的存儲空間，另外，金龍海獅廂貨車的承載能力超過1.2噸，完全滿足物流和貨運(yùn)行業(yè)用戶的用車需求。金龍客車針對物流行業(yè)市場，二度自主研發(fā)極具潛質(zhì)的金龍金威常規(guī)動力的物流車型，以“能裝和耐用”的產(chǎn)品定位和“接地氣”的終端價格，再次沖擊物流市場，滿足“盈利"事業(yè)的用車需求。金龍海獅廂貨車，是當(dāng)今輕客市場，僅剩不多的日系海獅面包車車型，過去30年，有著太多海獅面包車的回憶，如今，就當(dāng)它是一種情懷吧。金龍海獅廂貨車的”拉活賺錢“能力好于微面，一個頂兩，依舊很有道理的。