使用性

　　在設計集裝袋時，要充分考慮客戶使用集裝袋的具體方式和方法，如提吊、運輸方式以及所裝載物料的性能等。另外還要考慮所包貨物是否是食品，要保證對所包食品無不良影響。

　　密封性

　　被包裝物料不同，密封要求不同，如粉料或有毒物品、怕受污染的物品對密封性能要求非常嚴格；容易受潮或霉變的特種物料對氣密性也有特殊的要求，所以在設計集裝袋時，注意考慮基布復膜工藝和縫制工藝對密封性的影響。

隨著互聯(lián)網(wǎng)突飛猛進的發(fā)展，噸袋塑料平臺模式展現(xiàn)出巨大的磁場爆發(fā)力。這種模式將“生產(chǎn)商-供應商-消費者”各個產(chǎn)業(yè)鏈緊密連接在一起，整個供應鏈是一個從創(chuàng)造增值到價值變現(xiàn)的過程，把生產(chǎn)者與消費者進行整合。國際模協(xié)將電子商務引入模具機械及五金塑料行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，通過電子商務組織相關(guān)企業(yè)的互通與合作，能夠使價格更加透明，減少中間環(huán)節(jié)，降低交易成本的同時，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益;同時，電子商務利用互聯(lián)網(wǎng)，形成覆蓋面廣、交易便利的無形市場，實現(xiàn)有形市場與無形市場無縫隙結(jié)合，讓國內(nèi)噸袋模具機械、五金塑料行業(yè)與世界范圍同行業(yè)技術(shù)對接，優(yōu)化配置了模具機械、五金塑料產(chǎn)業(yè)供應鏈和價值鏈，幫助企業(yè)完成行業(yè)提升，這樣才更有利于企業(yè)升級轉(zhuǎn)型。 

在全球節(jié)能減排的節(jié)奏越來越緊湊的大趨勢下，國內(nèi)出臺的新能源以及更高標準的排放法規(guī)預示了汽車節(jié)能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發(fā)布更是此起彼伏，由此可見環(huán)保汽車的概念將深入人心。 　　塑造環(huán)保汽車除了更環(huán)保的動力之外，材料的價值也不容小視。我們在2014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，并與全耐塑料全球汽車外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對于汽車環(huán)保和安全的價值。 　　塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時間就高大上了。 　　總部位于法國的全耐塑料公司是一家專業(yè)從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業(yè)務都是和塑料有關(guān)，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當然塑料也包括復合材料，必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求。” 　　目前汽車的尾門和保險杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復合多層材料組織之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動力學的設計，輕量化的同時更降低風阻，這進一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車輛負荷。