彩色防滑路面涂料是一種改性低溶劑

彩色防滑路面涂料是一種改性低溶劑高固體抗污染標線涂料，涂料鋪在地面再撒上耐磨骨料，增大摩擦力，達到防滑效果。彩色防滑路面涂料具有耐磨損，抗污染，耐候性好、防滑的特點。

優(yōu)勢亮點

　　1.防滑，高摩擦系數(shù)的彩色防滑路面使車輛滑溜、側滑等事故的發(fā)生幾率有效減少。用于人行橫道、人行道的地面還可以防止因路面濕滑而摔跤。

　　2.降低嗓音，彩色防滑路面可以使車輛與地面接觸產(chǎn)生的噪音減小。

　　3.色彩豐富，彩色防滑路面涂料的顏色多種多樣，顏色沒有太多局限性。

　　4.適用范圍廣，干燥快，施工簡單，工期短。

金達鑫聚合物粉料是在原有的路面上加鋪一層

金達鑫聚合物粉料是在原有的路面上加鋪一層彩色聚合物耐磨耗層，厚度一般為20mm-50mm，內摻的通體色彩耐磨骨料結合聚合物的柔韌性，提供給路面更好的耐磨性，路面的耐磨性不僅來源于骨料還得益于類似瀝青性能的彈性聚合物的柔韌性。比較“撒砂法”彩色防滑路面，膠砂法聚合物路面完全避免了彩砂脫落的常見弊端，同時由于聚合物彩色路面是整體膠漿式攤鋪路面，路面面層比較平整而致密，使得路面的耐污染性更好。

彩色防滑路面主要應用在如下方面

彩色防滑路面主要應用在如下方面： (1)高速公路收費站 收費站前300 m 范圍內,是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。據(jù)調查,部分超載貨車及剎車不良車輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費站前的300m 范圍內的路面抗滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車制動效果不佳,導致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費站前路面抗滑性能是特別需要加強的。 彩色路面防滑涂料常在高速公路收費站ETC 車道劃分上采用，如西安咸陽國際機場專用高速公路是陜西省乃至西部地區(qū)建設規(guī)模大的一條8車道高速公路。鑒于該項目的兩個主線收費站車道多,且采用了ETC技術,為了引導車輛快速、準確進入車道,提高行車安全,該項目在收費廣場和ETC 車道上鋪筑了彩色路面。 (2)坡道 在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面抗滑性能要求就很高。同時,要保證行車的安全性,還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發(fā)生。 對于長下坡：在該路段采取鋪筑3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑。

彩色防滑路面的處治方案

彎道路面

不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。

單彎道的處治方案：在進彎道口前約200m范圍內采取鋪1.5m～3m，間隔3～10m的間斷型鋪筑，在彎道內采取滿鋪彩色防滑路面。

連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5m～3m，間隔3～10m。在彎道內采取滿鋪彩色防滑路面。

隧道路面

根據(jù)對隧道交通運營的調查分析并參照隧道設計規(guī)范,隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進出口路段滿鋪彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示、提醒作用,達到減少交通事故的目的。

長隧道(單洞長度大于1km)的進出口約30m范圍內(洞內250m，洞外50m)滿鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿鋪方式，也可采取間斷型鋪筑，即鋪筑1.5m～3m間隔4m～10m。

短隧道的整個隧道內滿鋪彩色防滑路面。