路燈的發(fā)展

隨著智慧城市建設的深入，全國多個城市紛紛啟動“多桿合一”試點，讓路燈搶鏡照明界媒體的頭條，成為了社會各界關注的照明燈具之一。過去十年，見證了國內(nèi)現(xiàn)代照明史重要發(fā)展歷程的路燈，在形態(tài)、功能以及帶來的社會經(jīng)濟效益等方面都發(fā)生了翻天覆地的變化。節(jié)能意識覺醒，路燈迎來LED光源替換潮。以往，高壓鈉燈憑借著其大功率、高亮度的特點，一直充當著路燈的主要光源?？墒牵捎诟邏衡c燈高耗能、壽命短等缺點，市政部門在管理資金上帶來不少的負擔，加之其光能利用率差、光效低等問題日益突顯，直接影響道路上交通參與者的視覺感受。

 太陽能路燈一次投資、長期受益，由于線路簡便，不產(chǎn)生維護費用，不產(chǎn)生昂貴電費。6—7年收回成本，后3—4年節(jié)約100多萬的電費及維護費用。太陽能電池的電壓要超過蓄電池的工作電壓20~30%，才能保證給蓄電池正常負電。蓄電池容量必須比負載日耗量高6倍以上為宜。增加電池的容量，因為太陽能是不能持續(xù)穩(wěn)定供電的能源，那么必須需要一種蓄電裝置把電儲存起來，然后以一種穩(wěn)定可持續(xù)的方式輸出。

太陽能路燈安裝時，不用輔設復雜線路，只做一個水泥基座及在1m之內(nèi)做一個電池坑，用鍍鋅螺栓固定就可。市電路燈施工中有復雜的作業(yè)程序。對于太陽能板所使用的材質(zhì)方面都是與普通的太陽能路燈有著千差萬別的。這也是我們很多消費者在選擇該產(chǎn)品時需要特別注意的。當白天太陽光照射在太陽能電池上，把光能轉變成電能存貯在蓄電池中，再由蓄電池在晚間為草坪燈的LED(發(fā)光二極體)提供電源。

太陽能路燈以太陽光為能源，白天太陽能電池板給蓄電池充電，晚上蓄電池給負載供電使用，無需復雜昂貴的管線鋪設。增加電池的容量，因為太陽能是不能持續(xù)穩(wěn)定供電的能源，那么必須需要一種蓄電裝置把電儲存起來，然后以一種穩(wěn)定可持續(xù)的方式輸出。單晶硅和多晶硅兩種類型，轉化效1率高，在質(zhì)量方面也是比較好的，使用壽命較長，一般在20年以上。所以從長遠看來，這也是在節(jié)省一筆不小的費用。