福田時(shí)代M3的外形屬于簡(jiǎn)約大方的格調(diào)，車體線條的策劃都是很鋒利的，讓整個(gè)車的運(yùn)動(dòng)范提升了許多。前臉也很有辨識(shí)度，如果車頭飽滿一絲，車頂直一絲可能更好看，感覺后視鏡像它的耳朵，可以清楚地“聽”到后方。動(dòng)感的車尾構(gòu)型，這一切讓福田時(shí)代M3看上去儼然是一位女神，新穎的車輪構(gòu)型讓福田時(shí)代M3年輕的氣息躍然紙上。整體而言，每個(gè)地方都能看出它的產(chǎn)品特性。

福田m3在動(dòng)力與操控方面，自己愈加能信得過(guò)全柴4缸柴油直列的發(fā)動(dòng)機(jī)，終究技能比較成熟，后橋速比為4.875，雖然談不上強(qiáng)勁，但整體還是很輕快的。變速性能上，采用蒙沃手動(dòng)變速箱，一共有5個(gè)檔位，不會(huì)有加減檔的頓挫，開起來(lái)相當(dāng)順滑。加上時(shí)代汽車擁有極高水準(zhǔn)的調(diào)教技能，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配度格外高。油門輸出線性，反應(yīng)積極，提速一絲也不拖沓，為人車合一的駕馭感受奠定了基礎(chǔ)，較大扭矩可達(dá)240，較高車速可達(dá)105公里/小時(shí)，這與福田時(shí)代M3載貨車的同級(jí)對(duì)手們勝負(fù)已分。整體而言，福田時(shí)代M3載貨車的動(dòng)力與操控在同級(jí)車型當(dāng)中擁有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

福田時(shí)代M3載貨車：外觀方面沉穩(wěn)大氣，融合許多時(shí)髦元素，以60度角觀福田時(shí)代M3載貨車側(cè)面，宛如俯沖的一頭豹。前臉的策劃對(duì)照的潮流，進(jìn)氣格柵應(yīng)用了大量的鍍鉻材質(zhì)，感覺后視鏡像它的耳朵，可以清楚地“聽”到后方。尾部是溜背的策劃，使整個(gè)整車的流線愈加好的呈現(xiàn)出來(lái)，驚艷的輪圈構(gòu)型是擊潰買車群體視覺防線的zui后一環(huán)。整體而言，外觀設(shè)計(jì)很精妙，看得出策劃人員對(duì)細(xì)節(jié)很關(guān)注。

從舒適性上看，福田時(shí)代M3載貨車為了提高舒適度可以說(shuō)是是煞費(fèi)苦心，坐在車內(nèi)里感覺頭上空間相當(dāng)棒，這也是我相當(dāng)中意這個(gè)車的一個(gè)場(chǎng)地。幸虧配置了單排坐墊，座包特別寬大，坐上去坐墊也相當(dāng)柔和，能感覺到身體被包圍的感覺。所以福田時(shí)代M3載貨車開到凹凸不平的道路時(shí)，底盤和懸架對(duì)道路的細(xì)節(jié)處置得不錯(cuò)，在路感與濾震性能上做了不錯(cuò)的平衡?？照{(diào)的冷卻速度的確很給力，在氣溫高的時(shí)候使用著實(shí)能極大地提高用車的舒適性。車內(nèi)對(duì)于噪音的處置做得很高，70碼以下幾乎聽不到風(fēng)噪。