內(nèi)燃叉車類型一般分成三大類：

1.平衡重式內(nèi)燃叉車

一般選用柴油機(jī)、氣油、液化石由氣然料，荷載能力0.5噸——45噸，10噸之上多見柴油機(jī)叉車。

2.海運(yùn)集裝箱叉車（正面起重機(jī)）

選用柴油機(jī)做為驅(qū)動力，是用于裝卸搬運(yùn)海運(yùn)集裝箱的一種起重機(jī)。承重能力45噸。

3.側(cè)邊叉車

選用柴油機(jī)做為驅(qū)動力，承重能力3.0～6.0噸。貨叉安裝在叉車側(cè)邊，具備立即從側(cè)邊叉取貨品的能力，因而關(guān)鍵用于叉取條形型的貨品，如木板、建筑鋼筋等。

內(nèi)燃叉車作業(yè)注意事項(xiàng)是什么呢？叉車廠家來告訴你！

作業(yè)前檢查燈光、倒車警報(bào)裝置是否齊全有效；

內(nèi)燃叉車作業(yè)范圍1.5米內(nèi)不得有人靠近（企業(yè)要求）

內(nèi)燃叉車倒車時(shí)，駕駛員須先查明周圍情況，確認(rèn)安 全后，方可倒車；

在廠房、倉庫、窄路等處倒車時(shí)，應(yīng)有人站在駕駛員的側(cè)后方指揮。

駕駛內(nèi)燃叉車應(yīng)系好安 全帶；

不得隨意改裝內(nèi)燃叉車，內(nèi)燃叉車不得用于抬升作業(yè)；

內(nèi)燃叉車所有部位禁止站人、搭乘其他人員；

不得超載，載物行駛時(shí)，貨叉不準(zhǔn)升得太高，以免影響內(nèi)燃叉車的穩(wěn)定性。

內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號；

禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。

叉車禁止超載，載物高度不得遮擋駕駛員視線；

特殊情況物品影響前行視線時(shí)，需倒車行駛，倒車時(shí)要低速行駛。

內(nèi)燃叉車行駛：

(1)行駛時(shí)，貨叉底端距地高度應(yīng)保持300～400mm，門架須后傾。

(2)行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時(shí)，貨叉不準(zhǔn)升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。

(3)卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

(4)轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。

(5)行駛叉車在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。

(6)叉車在運(yùn)行時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

(7)叉車運(yùn)行時(shí)，載荷必須處于不妨礙行駛的蕞低位置，門架要適當(dāng)后傾。除堆垛或裝車時(shí)，不得升高載荷。

(8)載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時(shí)，倒車時(shí)要低速行駛。

(9)禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。

(10)叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時(shí)，進(jìn)入生產(chǎn)車間區(qū)域必須低速安全行駛。

(11)叉車的起重升降或行駛時(shí)，禁止人員站在貨叉上把持物品和起平衡作用。

(12)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)檢修和上報(bào)，絕l不帶病作業(yè)和隱瞞不報(bào)。

近兩年，“共享內(nèi)燃叉車”成為中國經(jīng)濟(jì)界蕞火熱的詞匯之一。共享單車獲得的巨大成功，刺激著一干創(chuàng)業(yè)者把能想到的資源都要拿來“共享”一把。在物流行業(yè)，自然有人想到了物流裝備的共享租賃。物流裝備租賃并不是一件新鮮事物，但近兩年這個(gè)生意卻有逐漸熱起來的趨勢。在共享時(shí)代，物流裝備租賃會迎來一輪發(fā)展熱潮嗎？

在物流行業(yè)，裝備租賃并不是一件新鮮事物。然而，隨著共享經(jīng)濟(jì)的火熱，這種商業(yè)模式越來越受到關(guān)注。盡管學(xué)術(shù)界對于共享和租賃兩個(gè)概念還有爭論。但不可否認(rèn)的是：共享經(jīng)濟(jì)的原理與租賃業(yè)在本質(zhì)上非常接近，都是強(qiáng)調(diào)了所有權(quán)和使用權(quán)的分離，而經(jīng)營性租賃甚至可理解為蕞的共享經(jīng)濟(jì)模型。從這個(gè)角度來看，物流設(shè)備租賃屬于共享物流模式之一。