闡述的線束加工和線束自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)是以線纜測(cè)試儀當(dāng)然也可以是其他型號(hào)的同類測(cè)試儀為基礎(chǔ)，通過設(shè)計(jì)制作專用測(cè)試適配器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測(cè)試。二、將檢驗(yàn)合格的線材放在中轉(zhuǎn)送線架上，進(jìn)行送線，這時(shí)你要注意避免刮傷線材的表面。測(cè)試儀由一臺(tái)主機(jī)和多個(gè)測(cè)試擴(kuò)展模塊組成，每一個(gè)測(cè)試擴(kuò)展模塊有芯測(cè)試接口，共計(jì)高速繼電器排列成矩陣，一臺(tái)主機(jī)可以驅(qū)動(dòng)測(cè)試擴(kuò)展模塊。

　   要檢測(cè)所選編號(hào)的線束的連接信息，則將功能選擇開關(guān)撥向檢測(cè)輸入，運(yùn)行檢測(cè)臺(tái)。三，根據(jù)電氣原理圈對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)及回路進(jìn)行能源分配，其中包括電源的搭鐵線，以及接地點(diǎn)的分配。若檢測(cè)結(jié)果合格，儀器提示合格;若檢測(cè)結(jié)果為不合格，則提示錯(cuò)誤，同時(shí)在不合格導(dǎo)線位置及錯(cuò)誤類型顯示區(qū)顯示發(fā)生錯(cuò)誤的端子位置及錯(cuò)誤類型，其中，錯(cuò)誤代碼表示短路，表示斷路，帶有小數(shù)點(diǎn)的數(shù)字為導(dǎo)通電阻過大，該數(shù)字即為所測(cè)得的電阻值。所檢測(cè)到的錯(cuò)誤類型為。

　　還有一個(gè)重要的特點(diǎn)是集膚效應(yīng)，這是一個(gè)在較高頻率時(shí)，引起流過圓形導(dǎo)體上的電流改流到該導(dǎo)體表面上去的現(xiàn)象，這使得該導(dǎo)體幾乎仿佛變成了一個(gè)空心管一般，也就是這個(gè)效應(yīng)，使得同軸線束成為可能。這個(gè)效應(yīng)在高頻時(shí)增大了導(dǎo)體的表面電阻，并且引起相移。

      汽車線束設(shè)計(jì)的虛擬儀器必須要有數(shù)據(jù)采集的功能。工程上使用具有并口以及串口的計(jì)算機(jī)來(lái)獲取測(cè)試數(shù)據(jù)，稱為基于的泵統(tǒng)，系統(tǒng)包含：個(gè)人計(jì)算機(jī)感器、信號(hào)調(diào)理裝置、設(shè)備信號(hào)處理及驅(qū)動(dòng)程序等軟件。四、剝皮：根據(jù)sop要求進(jìn)行絕緣外皮，主要是采用氣動(dòng)剝皮機(jī)五、扭線：對(duì)接頭處導(dǎo)體進(jìn)行整理、扭線。要求其動(dòng)態(tài)性能滿足道路模擬工況對(duì)頻率范圍的要求，自身又具有很好的頻響特性，并能將整車汽車線束設(shè)計(jì)通過固定后裝在與激振臺(tái)相連的承載平臺(tái)上進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。進(jìn)行無(wú)線通信，包括語(yǔ)音通信、收發(fā)短信息以及無(wú)線上網(wǎng)等。該系統(tǒng)選用主要使用其來(lái)完成短消息的功能。所以，為了實(shí)現(xiàn)這種對(duì)應(yīng)關(guān)系，在數(shù)據(jù)庫(kù)中同時(shí)存儲(chǔ)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息及對(duì)應(yīng)圖形的句柄，通過圖形句柄將兩者關(guān)聯(lián)起來(lái)，操作圖形時(shí)相應(yīng)的產(chǎn)品信息被修改，反之，修改產(chǎn)品信息時(shí)對(duì)應(yīng)的圖形一起被修改。

如何降低電子線束加工的成本

降低線束加工的成本并不是單純的使用劣質(zhì)的材料。我們?cè)谧⒅鼐€束加工產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還可以從設(shè)計(jì)的角度來(lái)控制線束加工產(chǎn)品的成本，下面就以汽車線束為例，來(lái)為大家簡(jiǎn)單講解下如何從設(shè)計(jì)的角度來(lái)降低線束加工的成本。  

   1、目前，國(guó)內(nèi)大部分線束加工廠在做線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，風(fēng)格好和思路都是比較單一的，這點(diǎn)很不好。線束連接器產(chǎn)品應(yīng)用于叉車，電動(dòng)汽車，工程車，家電，儀器儀表，辦公設(shè)備，商用機(jī)器，電子部品引線及電子控制板等，應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品、家用電器。在做設(shè)計(jì)的時(shí)候，要經(jīng)常的和客戶方的工程師進(jìn)行交流，要充分的了解整車電器的原理，然后再進(jìn)行合理的汽車線束設(shè)計(jì)，其中前艙內(nèi)線束的走向設(shè)計(jì)是非常重要的，這關(guān)系到了以后實(shí)車的賣點(diǎn)，所以，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)布置，如果線束設(shè)計(jì)還要細(xì)化到線的設(shè)計(jì)的話，那么還要充分的考慮到每一根線的長(zhǎng)度、用途等等。  

   2、產(chǎn)品的延續(xù)性以及通用性，在線束產(chǎn)品設(shè)計(jì)之前，一定要盡量的用同一個(gè)平臺(tái)的成熟車型為其參考對(duì)象，例如相同的線束附件、電器功能件以及包扎方式等等，這樣就可以減少新零件的采購(gòu)周期，減少了開模的費(fèi)用，從而減少了成本。  

   3、如今，是3d時(shí)代，是數(shù)字化信息時(shí)代，什么都追求3d化，因此，線束設(shè)計(jì)也不例外。4、插接件要布置在容易發(fā)現(xiàn)的地方，布置在工具以及手容易操作的地方，這樣主要是為了方便檢查和維修，要根據(jù)實(shí)際的組裝情況來(lái)考慮導(dǎo)線的長(zhǎng)度。在進(jìn)行汽車線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以從源頭控制，引進(jìn)電子裝車的概念，也就是在數(shù)模上完全的反映出實(shí)車的狀態(tài)，緊固件、電器功能件以及橡膠件等都要在數(shù)模上面體現(xiàn)出來(lái)，這樣就可以在設(shè)計(jì)階段避免板金和線束的干涉問題，可以有效地控制線長(zhǎng)，避免了后期返工的情況，在一定程度上節(jié)約了成本。

新能源汽車高壓線束廠家如何找？     

了解基本條件和基本知識(shí)點(diǎn)，我們可以通過廠區(qū)的規(guī)模找，生產(chǎn)能力找，技術(shù)能力，生產(chǎn)設(shè)備等等條件衡量；

 1、規(guī)模，首先有一個(gè)廠房才能，其次廠房的規(guī)模不能太?。? 

 2、生產(chǎn)能力，有沒有通過認(rèn)證，人員有多少，適不適合做這塊的； 

 3、技術(shù)人員的能力是一個(gè)公司強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，聊聊需求就可以知道；  

 4、生產(chǎn)設(shè)備，首先要有生產(chǎn)這種東西的生產(chǎn)設(shè)備，才具有話語(yǔ)權(quán)； 

 5、合作客戶，前期有多少同行類似這種廠家找到他們并且合作的