交通信號燈左轉(zhuǎn)注意事項

左轉(zhuǎn)彎時，應提前將車輛駛向道路左側(cè)(或左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū))，并通過后視鏡或側(cè)頭觀察左后方交通動態(tài)，確認允許左轉(zhuǎn)彎后，方可靠近路口中心內(nèi)側(cè)慢速轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎過程中，應注意左后方車輛的速度和距離。

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?道路交通信號燈的通用要求查看如下

1、外觀查看。目視查看道路交通信號燈發(fā)光單元、殼體、遮沿的外觀。

2、圖畫查看。道路交通信號燈在額外電壓下作業(yè)，查看信號燈發(fā)光圖畫的形狀、構(gòu)成方法、光源擺放狀況等，并在間隔信號燈10m方位查看信號燈發(fā)光均勻性。

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?LED交通信號燈的控制方式有哪些？

感應控制：感應控制主要是在交叉路口上設置了車輛檢測器，檢測器根據(jù)來往的車輛數(shù)量，再通過計算機或者是智能化控制機進行計算，從而得出交通信號燈的配時方案。在道路交通法上，允許車輛掉頭或左轉(zhuǎn)的前提，是“不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行”。感應控制主要是在單個交叉口進行感應控制，所以我們也稱其單點控制感應控制。另外檢測器設置方式的還可以分為半感應控制以及全感應控制，從而為交通信號燈得出更整體的配時方案。

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定時控制：這種定時控制比較傳統(tǒng)，是將交通信號控制機按到設定好的配時方案進行運行，我們也把這種稱之為周期控制。小工廠或車間會把LED燈珠的工作電流調(diào)到特別大，甚至30mA，這樣短期內(nèi)的光就會很亮，但很容易死掉。其中一天只設置一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天采用多種的配時方案的稱為多段式定時控制。但是這種形式無法應付突發(fā)情況，正逐步地趨向于淘汰的階段。