風(fēng)冷式螺桿冷水機(jī)機(jī)組控制系統(tǒng)

風(fēng)冷式螺桿冷水機(jī)機(jī)組控制系統(tǒng)采用進(jìn)口PLC程式控制器，人機(jī)界配置大熒幕觸摸屏，介面簡便大方，操作直觀簡便。風(fēng)冷式螺桿冷水機(jī)機(jī)組具有可靠的安全保護(hù)裝置，包括：高低壓保護(hù)器，排氣過熱保護(hù)器，壓縮機(jī)電機(jī)過熱保護(hù)器，過載電流保護(hù)器，水流保護(hù)器，緊急停止開關(guān)，感溫式易熔栓，安全閥等。螺桿式空壓機(jī)現(xiàn)今有十幾個(gè)品牌，幾十種型號，按冷卻方式可分為水冷式和風(fēng)冷式2種簡單地講，水冷式既用循環(huán)水通過換熱器帶走冷卻油中的熱量；風(fēng)冷式既用流動(dòng)空氣通過散熱器帶走冷卻油中的熱量。2種冷卻方法相比之下，風(fēng)冷式減少了冷卻塔、蓄水池、循環(huán)泵及管道等設(shè)備，比較簡便，受到廣大用戶的普遍歡迎。

螺桿式空壓機(jī)常見的故障之一

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及科技的進(jìn)步，節(jié)能、長壽、低聲及低污染的螺桿式空壓機(jī)逐步取代了老式的曲柄連桿機(jī)構(gòu)的活塞式空壓機(jī)，以其可靠優(yōu)越的性能，在各個(gè)企業(yè)中迅速普及。與此同時(shí)，也帶來了螺桿式空壓機(jī)使用、維護(hù)、保養(yǎng)及維修等一系列新問題。運(yùn)行高溫（表溫高于100度），是螺桿式空壓機(jī)常見的故障之一，尤其是夏季為嚴(yán)重，成為困擾眾多空壓機(jī)用戶的問題之一本針對這一問題從理論結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行探討。

油濾器堵塞積炭等情況必然會(huì)堵塞油濾清器

　　油濾器堵塞積炭等情況必然會(huì)堵塞油濾清器；若超過了2個(gè)保養(yǎng)周期而未進(jìn)行保養(yǎng)則必然會(huì)堵塞油濾清器；若使用了過濾密度不夠的空氣濾芯或進(jìn)氣管道上有泄漏，空氣中的灰塵會(huì)隨空氣進(jìn)入機(jī)內(nèi)的冷卻油中，經(jīng)循環(huán)大部分會(huì)集在油濾器上，長期運(yùn)行會(huì)堵塞油濾器。油濾清器堵塞會(huì)使參與循環(huán)的油量減少，造成機(jī)組高溫。無冷卻風(fēng)或冷卻風(fēng)量不足停轉(zhuǎn)；路電機(jī)停轉(zhuǎn)；風(fēng)扇停轉(zhuǎn)；使風(fēng)扇葉輪與輸出軸不同步，俗稱“皮帶打滑”“風(fēng)扇轉(zhuǎn)'造成冷卻風(fēng)量不足；分量不足。

壓縮機(jī)磨損常見的判別

壓縮機(jī)磨損：壓機(jī)磨損常常是由于壓縮機(jī)潤滑不良或壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)入固態(tài)雜質(zhì)引起。

壓縮機(jī)磨損常見的判別依據(jù)是看壓縮機(jī)油的狀態(tài)，正常狀態(tài)的壓縮機(jī)油的顏色應(yīng)該是清亮的微黃色的液體。但有時(shí)會(huì)呈現(xiàn)微紅色液體，此時(shí)表示壓縮機(jī)已經(jīng)有輕微磨損，但暫時(shí)不影響使用；有時(shí)會(huì)呈現(xiàn)黑色稠性液體，并有雜質(zhì)沉淀，表現(xiàn)壓縮機(jī)已經(jīng)嚴(yán)重磨損，壓機(jī)油碳化利害，需要更換壓縮機(jī)，并且對系統(tǒng)的油進(jìn)行排油清洗，重新加油。