避免過充電。當(dāng)充電器顯示充滿就停止充電，不能一充電就一夜甚至幾天。過充電會促使極板活性物質(zhì)硬化脫落，并產(chǎn)生失水和蓄電池變形。蓄電池在高溫季節(jié)運行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。 避免過充電，另外要選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時方可進(jìn)行充電。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。

鉛酸電池、鋰電池和黑金電池的價位對比

第四點：鉛酸電池、鋰電池和黑金電池的價位對比。

我們按照全新的原裝電池來對比價位，一塊20Ah鉛酸電池大約100，比如48V20Ah一組鉛酸電池大約400（4個），60V20Ah一組鉛酸電池大約500（5個）。

黑金電池要比鉛酸電池更貴一點，比如目前市場上一組60V22Ah的黑金電池大約750，等于是貴了50%。

而鋰電池同等容量更貴一點，一組60V20Ah的鋰電池大約1200，相當(dāng)于普通鉛酸電池的2.4倍。

第五點：鉛酸電池、鋰電池和黑金電池的對比。

一款電池的，決定了我們選擇的方向，我們選什么樣的電瓶，既要和我們?nèi)粘５睦m(xù)航里程相關(guān)，同時也要和安全性和電池的價位相關(guān)。

電動車電機(jī)不轉(zhuǎn)的6個原因和解決方法

電動車在日常騎行中，有時會出現(xiàn)電機(jī)不轉(zhuǎn)的情況，或者是轉(zhuǎn)動不快的情況，這是什么原因呢？又該怎么解決呢？今天就給大家分析電動車電機(jī)不轉(zhuǎn)的6個原因和解決方法。

，可能是電機(jī)霍爾發(fā)生故障引起的，通過更換霍爾來解決。

因為電機(jī)霍爾故障導(dǎo)致的電機(jī)不轉(zhuǎn)是一種很常見的現(xiàn)象，這種情況一般會導(dǎo)致電動車開始運作不正常，到后來轉(zhuǎn)不動。只要更換了電機(jī)霍爾，一般就能馬上解決，電機(jī)又會恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。

夏天不要讓電動車在外面暴曬,更不要在露天強(qiáng)光下充電

，夏天不要讓電動車在外面暴曬，更不要在露天強(qiáng)光下充電。

從電動車的本身部件來說，如果夏天長時間讓電動車在高溫下暴曬，對電動車的烤漆和外觀，以及坐墊和電線的線路都不好，容易導(dǎo)致電動車?yán)匣?/p>

另外，更不要在高溫強(qiáng)光下給電動車充電，因為在電動車充電的時候，本身就會散發(fā)出較大的熱量，如果直接在高溫太陽下充電，加快升溫，容易導(dǎo)致充電器和電池的損壞，甚至可能導(dǎo)致自燃的結(jié)果。