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海運(yùn)資料準(zhǔn)備：

因應(yīng)海關(guān)要求，發(fā)貨人在出貨前要先查明貨物的明細(xì)，包括具體品名、材質(zhì)、數(shù)量、箱數(shù)、外箱尺寸、毛重、貨物單價(jià)/總價(jià)和用途，如果是機(jī)器機(jī)電類貨物須提供包括型號(hào)、規(guī)格、廠牌、功率，布匹類須提供（成分、碼數(shù)(長(zhǎng)寬)、針織平織、有無印花或繡花、若是染色布提供顔色）等，為配合報(bào)價(jià)以及更快通關(guān)，請(qǐng)務(wù)必配合我們工作，申報(bào)不實(shí)發(fā)生扣關(guān)概不負(fù)責(zé)。

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泰國(guó)海運(yùn)散貨服務(wù)流程：

1、與負(fù)責(zé)人談好運(yùn)費(fèi)價(jià)格。

2、需要提供信息（收貨人電話、地址、以及)。

3、廣州到泰國(guó)8-12天，義烏到泰國(guó)12-15天，訂艙租船、倉(cāng)儲(chǔ)、拖車、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、雙清關(guān)、配送，提供一站式服務(wù)，您只需要把貨物準(zhǔn)備好和提供貨物清單，其他事情我們來做。每周有固定的裝柜時(shí)間及船期，時(shí)效有保證，價(jià)格特優(yōu)！

3、附加備注：不同的貨物，價(jià)格有所不同，詳情歡迎來電咨詢。

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泰國(guó)物流專線貨物托運(yùn)的基本要求

1、泰國(guó)物流貨物托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過多，無法在運(yùn)單上逐一填寫或托運(yùn)移動(dòng)貨物，而且在同一個(gè)包裹里有兩種以上的貨物。貨物清單一式三份;

2、貨運(yùn)單和貨單上所列貨物的真?zhèn)危韶浿鞒袚?dān)全部責(zé)任;隱瞞或者貨物的品名、重量的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付違約金。

3、泰國(guó)物流貨物的托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物上標(biāo)明清楚、明顯的標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)當(dāng)用堅(jiān)固的材料制作。每件物品的兩端都要粘貼或釘一根。如果包裝不適合粘貼或釘入，可以使用螺栓方法。除用于托運(yùn)行李和移動(dòng)貨物的布、木、金屬和其他硬物的標(biāo)簽或書寫標(biāo)記外，還應(yīng)在貨物的包裝內(nèi)放置標(biāo)簽(標(biāo)簽)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和，在貨物的包裝上標(biāo)明包裝、儲(chǔ)運(yùn)的圖形標(biāo)志。發(fā)貨人必須移除或擦除與本批貨物無關(guān)的包裝、儲(chǔ)運(yùn)的運(yùn)輸標(biāo)志和圖案標(biāo)志。

4、運(yùn)輸包裝的商品在中國(guó)的:托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)使用運(yùn)輸包裝符合運(yùn)輸要求根據(jù)自然、重量、運(yùn)輸類型、運(yùn)輸距離、氣候和卡車裝載貨物的條件,以方便裝卸,確保貨物的安全。

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海運(yùn)中集裝箱有哪些費(fèi)用

落箱費(fèi)：當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開放收箱，不能進(jìn)港。車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。

預(yù)提箱費(fèi)：預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫艙單或其他資料。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。

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退運(yùn)貨物報(bào)關(guān)

退運(yùn)方式類別

一種：免稅退運(yùn)進(jìn)口，因品質(zhì)或者規(guī)格原因，出口貨物自出口放行之日起1年內(nèi)原狀退貨復(fù)運(yùn)進(jìn)境的，復(fù)運(yùn)進(jìn)境的原出口貨物免予征收進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅;第二種：征稅退運(yùn)，超過一年的或其他原因造成退運(yùn)的，需要征稅進(jìn)口關(guān)稅和增值稅。第三種：修理物品，出口貨物自出口放行之日起1年內(nèi)原狀退貨復(fù)運(yùn)進(jìn)境維修復(fù)出口的，需交保證金，待貨物修理好出口后，退還保證金。

退運(yùn)貨物問題

一，是要搞清楚是什么原因造成的退運(yùn)？第二，時(shí)間問題，貨物進(jìn)出是否滿一年，超過一年的和沒超過一年的要做分別處理第三，原進(jìn)出口貿(mào)易方式？是一般貿(mào)易出口？還是買單方式？還是不正常渠道出口？第四，出口退稅問題，是否已經(jīng)退稅？如果退稅，海關(guān)肯定要你補(bǔ)回去第五，其他問題：有沒有收匯？有沒有退稅？有沒有核銷？退運(yùn)貨物的貨物方向：是進(jìn)來不出去了，還是翻修后再出口？

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哪些因素會(huì)影響到物流的合理性

1.運(yùn)輸成本：運(yùn)費(fèi)占物流成本的很大比例，是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，也是組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕康闹弧?

運(yùn)輸成本水平不僅關(guān)系到物流企業(yè)或運(yùn)輸部門的經(jīng)濟(jì)核算，而且影響到商品銷售成本，降低運(yùn)輸成本是貨主和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的重要目標(biāo)，貨運(yùn)量的判斷也是各種合理化措施有效性的終判斷依據(jù)之一。

2.交通工具：各種交通工具在使用上各有優(yōu)勢(shì)，要優(yōu)化運(yùn)輸方式的選擇，必須根據(jù)不同的商品特點(diǎn)，采用鐵路、水運(yùn)、汽車等不同的運(yùn)輸方式，選擇佳的運(yùn)輸路線，合理利用運(yùn)輸能力，充分發(fā)揮運(yùn)輸方式的作用。

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危險(xiǎn)品運(yùn)輸船有哪些的分類

所謂危險(xiǎn)品即、、有強(qiáng)烈腐蝕性或有毒物品的總稱。主要有：品、壓縮（液化）氣體、液體、固體、氧化劑和有機(jī)過氧化物、品、性物質(zhì)、腐蝕品等，國(guó)家將危險(xiǎn)品分為9類?！?/span>

什么叫危險(xiǎn)品運(yùn)輸船？作為危險(xiǎn)貨物，國(guó)家要求運(yùn)輸需專門的運(yùn)輸船，雖然危險(xiǎn)品種類繁多，但是危險(xiǎn)品運(yùn)輸船主要有油船、液化氣船、化學(xué)品船這幾種?！?

油船（oil tanker），載運(yùn)散裝石油及成品油的液貨船，是指建造或?yàn)橹饕谄溲b貨處所裝運(yùn)散裝油類（或石油產(chǎn)品）的船舶，包括油類、散貨兩用船，以及全部或部分裝運(yùn)散裝貨油，并符合《73/78防污公約》附則II所規(guī)定的任何化學(xué)品液貨船。油船按所裝油品可分為：油船、成品油油船、/成品油兼運(yùn)船、油/化學(xué)品兼運(yùn)船、非石油的油類運(yùn)輸船。　　

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第三方物流與第四方物流的區(qū)別

第三方物流，又稱契約物流或外包物流。從廣義上理解，第三方物流是相對(duì)于企業(yè)自營(yíng)物流而言的，凡是由社會(huì)化的物流企業(yè)按照貨主要求所從事的物流活動(dòng)都屬于第三方物流;從狹義上看，第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化、系統(tǒng)化、定制化和連續(xù)性、增值性物流服務(wù)的物流服務(wù)企業(yè)。

)第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以為用戶提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流實(shí)際上是供應(yīng)鏈的整合者、集成者、咨詢者和管理者;是第三方物流的發(fā)展延伸;相對(duì)于第三方物流而言，第四方物流可以在更大范圍內(nèi)整合資源，并構(gòu)筑更大規(guī)模的、覆蓋面更廣的物流信息平臺(tái)。