發(fā)電機(jī)組中發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的要求與組成:凸輪軸的構(gòu)造凸輪軸由若干個(gè)進(jìn)、排凸輪和支承軸頸所構(gòu)成，由端部的正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的類型不同，所以凸輪軸的構(gòu)造也不完全一樣。對(duì)于柴油機(jī)的凸輪軸，除進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪外，還有噴油泵凸輪。氣門開(kāi)啟的距離決定于凸輪的頂高；氣門開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短決定于凸輪頭部的角度，此角度稱為夾角，對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，理論上此夾角為90°，但由于氣門需要早開(kāi)晚關(guān)，故夾角應(yīng)超過(guò)90°。

發(fā)電機(jī)組中發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的要求與組成:氣門挺柱氣門挺柱的作用是將凸輪的推力傳遞給推桿，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)向力。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，為避免凸輪尖頂動(dòng)氣門時(shí)的橫向力直接作用在氣門腳上，造成氣門桿單向磨損，在氣門與凸輪軸之間裝有挺柱來(lái)傳遞凸輪的推力。推桿在頂置式氣門機(jī)構(gòu)中，由于凸輪軸和氣門是分開(kāi)設(shè)置的，兩者距離較遠(yuǎn)，因此，采用推桿來(lái)傳遞凸輪上頂?shù)耐屏Α?

 發(fā)電機(jī)中性線對(duì)地有異常電壓：空載時(shí)中性線對(duì)地?zé)o電壓，而有負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)電壓，是由于三相不平衡引起的，應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷使其基本平衡。發(fā)電機(jī)過(guò)熱：發(fā)電機(jī)的三相負(fù)荷電流不平衡，過(guò)載的一相繞組會(huì)過(guò)熱；若三相電流之差超過(guò)額定電流的10%，即屬于嚴(yán)重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會(huì)產(chǎn)生負(fù)序磁場(chǎng)，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡量保持平衡。發(fā)電機(jī)的型號(hào)含義：發(fā)電機(jī)的型號(hào)通常是對(duì)機(jī)組的型號(hào)進(jìn)行的說(shuō)明，其中包含的信息有發(fā)電機(jī)輸出的電壓的種類、發(fā)電機(jī)機(jī)組的類型、控制特征、設(shè)計(jì)序號(hào)以及環(huán)境特征等，