交通信號(hào)燈控制方法分類：可以分為定時(shí)控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。

一、定時(shí)控制。交叉通信號(hào)控制機(jī)均按事先設(shè)定的配時(shí)方案運(yùn)行，也稱定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱為多段式定時(shí)控制。鐵路信號(hào)燈鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，能夠說(shuō)是繪聲繪色，多姿多彩?；镜目刂品绞绞菃蝹€(gè)交叉口的定時(shí)控制。線控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

第二、感應(yīng)控制。感應(yīng)控制是在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。廣泛用于公路交叉路口，彎道、橋梁等存有安全隱患的危險(xiǎn)路段，指揮司機(jī)或行人交通，促進(jìn)交通暢通，避免交通事故和意外事故發(fā)生。感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡(jiǎn)稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

第三、自適應(yīng)控制。LED爆閃燈外殼由鋁合金型材組合，外表塑料噴漆，外觀精巧不易被腐蝕，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用不會(huì)呈現(xiàn)銹跡。把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，把他們與希望的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到或次優(yōu)控制的一種控制方式。

      道路交通訊號(hào)燈的隸屬金屬構(gòu)造件、規(guī)范緊固件應(yīng)用不銹鋼制造，以契合GB14887-2006的相關(guān)規(guī)則。一體化信號(hào)燈，不允許采用包箍或支架銜接，以保證美觀。道路交通訊號(hào)燈的隸屬金屬構(gòu)造件、規(guī)范緊固件應(yīng)用不銹鋼制造，以契合GB14887-2006的相關(guān)規(guī)則。道路交通訊號(hào)燈出線孔應(yīng)設(shè)置在燈殼的反面，并且能包容￠20的電纜自在經(jīng)過(guò)，以利于線路裝置和銜接其他設(shè)備，而且電纜進(jìn)入口應(yīng)有牢靠的絕緣、防水、防塵措施，確保該道路交通訊號(hào)燈不低于應(yīng)有的IP55防護(hù)等級(jí)。

     道路交通訊號(hào)燈透鏡采用高透光率聚碳酸脂制造，使其在10年運(yùn)用壽命期內(nèi)不會(huì)明顯褪色。道路交通訊號(hào)燈燈殼構(gòu)造請(qǐng)求采用鋁材壓鑄制造，開(kāi)啟式；外殼外表噴塑，顏色為黑色，美觀輕巧，便于維修與裝置?，F(xiàn)已開(kāi)展成為全國(guó)范圍較大的交通訊號(hào)燈，太陽(yáng)能交通訊號(hào)燈，LED交通訊號(hào)燈消費(fèi)基地。道路交通訊號(hào)燈內(nèi)一切密封應(yīng)采用硅橡膠資料，使其在10年運(yùn)用期內(nèi)在高溫和低溫環(huán)境下不至于呈現(xiàn)老化和硬化現(xiàn)象。
    機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈、掉頭信號(hào)燈、道口信號(hào)燈