淺談同步帶輪同步帶應(yīng)用中的幾個重要問題

淺談同步帶輪應(yīng)用中的幾個重要問題

結(jié)合理論分析及實踐研究，同步帶傳動應(yīng)用中以下幾個問題應(yīng)引起重視：

1、帶輪使用壽命及齒形精度對同步帶傳動有重要影響。超過使用壽命，齒廓形狀變化，帶齒與帶輪輪齒不能正確嚙合，則會造成同步齒形帶在短期內(nèi)失效。

2、帶輪的材質(zhì)、齒面硬度等對傳動質(zhì)量有重要影響。帶輪常見的失效形式是齒面磨損和點蝕，因此帶輪齒面應(yīng)有足夠的耐磨性和接觸強度。研究表明，一般帶輪材料可選用中碳鋼或中碳合金結(jié)構(gòu)鋼，例如45#，40Cr，35SiMn等，進行正火或調(diào)質(zhì)處理，使齒面硬度為200至260 HB。試驗中只允許剪切齒槽與試樣接觸，為此，如有必要，應(yīng)對剪切輪其他部分作適當打磨或切削。較高的強度和表面硬度，良好的韌性，方可滿足工程實際需要，因硬度適中，故可在熱處理以后精切齒廓。

3、同步齒形帶傳動中，為避免同步帶從帶輪一側(cè)滑脫，帶輪必須有擋盤，擋盤應(yīng)比帶的背面高出1至2毫米，并有約為5度的傾角。

4、當帶輪轉(zhuǎn)速大于極限轉(zhuǎn)速時，必須進行動平衡，小于極限轉(zhuǎn)速時，只需作靜平衡，經(jīng)平衡檢測后，帶輪的殘余不平衡量應(yīng)不大于允許值。

5、帶輪安裝發(fā)生偏斜，則帶側(cè)面緊壓在擋盤上，造成帶側(cè)面磨損加劇。因此，安裝時必須注意帶輪軸線的平行度，使各帶輪的傳動中心平面位于同一平面內(nèi)。

6、帶過載或預(yù)緊力過大時將導(dǎo)致齒距差，從而產(chǎn)生嚙合干涉與齒面磨損，過載時，承載能力大為下降。因此，同步齒形帶應(yīng)用中一定要防止過載，并選擇合適的預(yù)緊力。

樣品帶同型的標準帶輪齒槽，作為剪切齒槽

1--剪切輪；2-試樣；3-墊板；4-壓緊輪

2 . 2 . 2 剪切輪上具有至少 1 個與樣品帶同型的標準帶輪齒槽，作為剪切齒槽．如帶為直邊齒形的，剪切齒槽亦應(yīng)為直邊齒形的。試驗中只允許剪切齒槽與試樣接觸，為此，如有必要，應(yīng)對剪切輪其他部分作適當打磨或切削。

剪切輪是固定的，不能轉(zhuǎn)動或移動，其剪切齒槽的中心線應(yīng)與兩輪中心連線重合。

2 . 2 . 3 壓緊輪安裝在軸承上，可自由轉(zhuǎn)動并可沿兩輪中心連線移動。該輪為平輪（圓柱形輪），其外徑適中即可。

2 . 2 . 4 加壓裝置的加壓元件可為彈黃或螺栓，它可對壓緊輪（并進而通過墊板對試樣）施加每厘米寬度 50 士 j0N 的初始正壓力，并可在加壓后鎖定壓緊輪的位置防止其在試驗中后退．

3 試驗室條件

試驗室溫度為 23 士 5 ℃ 。

4 試樣

4 , 1 試樣或樣品帶應(yīng)在上述試驗室條件下停放至少 24h 再做試驗。

4 . 2 試樣為從樣品帶上截取的一段。公稱寬度大于 30 mm 的帶，試樣寬度為 3 肚全枷 m ，公稱寬度小于或等于 30 mm 的帶，試樣寬度等于帶寬。

試樣長度應(yīng)適當，以允許進行 5 個不連續(xù)齒的剪切試驗為準。試樣端部應(yīng)為 1 個完整的齒槽底部。

橡膠制品常用檢測標準（國內(nèi)版）

HG 2864-1997 車輛用橡膠緩撞器

　　HG/T3080-2009防震橡膠制品用橡膠材料

　　HG/T2866-2003 橡膠護舷

　　JT/T 4-2004 公路橋梁板式橡膠支座

　　JT 391-2009 公路橋梁盆式橡膠支座

　　TB/T1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座

　　TB/T2331-2004 鐵路橋梁盆式橡膠支座

　　JG 118-2000 建筑隔震橡膠支座

　　HG/T2289-2001 可曲撓橡膠接頭

　　JT/T 327-2004公路橋梁伸縮裝置

　　HG/T3328-2006 鐵路混凝土枕軌下用橡膠墊板

　　JT/T 529-2004預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管

　　GB/T17955-2009橋梁球型支座

　　GB20688.4-2007橡膠支座第4部分 普通橡膠支座

　　膠輥類檢測標準：

　　HG/T2287-2008 印刷膠輥

　　HG/T2447-2003 膠輥 第4部分 印染膠輥

　　HG/T2446-2005 膠輥 第5部分 造紙膠輥

　　HG/T2445-2005 膠輥 第6部分 電子打字(印)機膠輥

　　HG/T 2697-2001 膠輥 第二部分 聚氨酯膠輥

　　HG/T2013-2001膠輥 第三部分 織物預(yù)縮橡膠毯

　　汽車類檢測標準：

　　HG/T2196-2004 汽車用橡膠材料分類系統(tǒng)

　　GB/T12730-2008 一般傳動用窄V帶

　　HG/T2578-1994 汽車液壓制動缸用橡膠護罩

　　HG/T2491-2009汽車用輸水橡膠軟管和純膠管

　　HG/T3088-1999 車輛門窗橡膠密封條

　　集裝箱門框密封條GB/T15846-2006

帶傳動的類型

常見的傳動類型有：平帶傳動、V型帶傳動、多楔帶傳動、同步帶傳動。

①平帶傳動——是帶傳動中簡單的結(jié)構(gòu)，適用于中心距較大的情況，但它不適合于高速傳動。

②V帶傳動（俗稱三角帶傳動）——V傳動有較大的摩擦力且傳動平穩(wěn)應(yīng)用廣泛。

③多楔帶傳動——它兼有平帶和V帶的優(yōu)點，柔性好，摩擦力大，適用于傳遞功率較大而又要求結(jié)構(gòu)緊湊的場合。

④同步帶傳動——他是嚙合傳動，轉(zhuǎn)速高，精度高，適合儀器裝置中。