美君物流與您分享：

運(yùn)輸合同是承運(yùn)人按照托運(yùn)人要求將貨物運(yùn)送至目的地交付給收貨人、托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的合同。運(yùn)輸合同的風(fēng)險(xiǎn)就在于承運(yùn)人能否按時(shí)、安全將貨物運(yùn)送至目的地。物流企業(yè)既可以是承運(yùn)人，也可能是托運(yùn)人，甚至是兩種身份兼而有之。比如，物流企業(yè)要將貨物運(yùn)送至甲地，可以自己直接運(yùn)送，也可以經(jīng)由鐵路、水路運(yùn)送。1、配送中心配送配送中心配送的組織者是以配送為專職的配送中心，通常規(guī)模比較大，種類，存儲(chǔ)量比較多，專業(yè)性強(qiáng)，和用戶有固定的配送關(guān)系。對(duì)于客戶來(lái)講，你是承運(yùn)人，對(duì)于鐵路承運(yùn)人來(lái)講，你就是托運(yùn)人，其權(quán)利義務(wù)是完全不同的。因此，物流企業(yè)防范運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)顯得成為重要。就風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因看，絕大多數(shù)可能是經(jīng)濟(jì)上的因素，但在蕞終責(zé)任分配上，都是通過(guò)法律關(guān)系來(lái)完成的。法律規(guī)范把物流企業(yè)與合作伙伴的經(jīng)濟(jì)關(guān)系變化具有可執(zhí)行性的法律關(guān)系，從而通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制力實(shí)現(xiàn)權(quán)利的合理分配。而這種聯(lián)系物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間關(guān)系的法律橋梁和紐帶就是合同。所有的經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn)都需要通過(guò)合同這個(gè)法律形式實(shí)現(xiàn)與保障。合同作為法律行為，是把物流服務(wù)活動(dòng)各方當(dāng)事人的經(jīng)濟(jì)關(guān)系轉(zhuǎn)化為法律關(guān)系的手或者工具。

物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間，都是以物流服務(wù)為基本目標(biāo)的，服務(wù)是雙方仍至多方關(guān)系的核心。保證服務(wù)的完整性、安全性、靈活性和適應(yīng)性，是合同的主要內(nèi)容，也是確定各方責(zé)任的依據(jù)。例如，有些廠商是直接面對(duì)批發(fā)商經(jīng)營(yíng)的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業(yè)界便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客戶上要求廠商必須適應(yīng)零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開(kāi)直接面向零售店鋪的物流活動(dòng)。因此，防范物流業(yè)的運(yùn)輸合同風(fēng)險(xiǎn)，具體措施是：了解相關(guān)運(yùn)輸法律制度，把好合同簽訂關(guān)，特別是涉及到賠償責(zé)任的約定，是限額賠償還是全額賠償，要約定清楚。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享物流管理方法：

要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到蕞終端客戶的所有中間過(guò)程服務(wù)。一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進(jìn)行;另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)。3、多體系服務(wù)手段的配套：物流園區(qū)應(yīng)具備綜合的服務(wù)性的功能，如結(jié)算功能、需求預(yù)測(cè)功能、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能、專業(yè)教育與培訓(xùn)功能、共同配送功能等。通過(guò)現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門分享由此帶來(lái)的利益，充分對(duì)應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計(jì)劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制了物流成本發(fā)生的可能性。同時(shí)，物流管理信息系統(tǒng)的迅速發(fā)展，使混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能準(zhǔn)確地計(jì)算出來(lái)，而不會(huì)把成本轉(zhuǎn)嫁到其他企業(yè)或部門。

美君物流與您分享物流概念的起源：

人類社會(huì)有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開(kāi)始就有了物流，只是當(dāng)時(shí)人們沒(méi)有這樣的認(rèn)識(shí)和文字定義，自18世紀(jì)末發(fā)明和使用了汽車，從自貨自運(yùn)走向?qū)I(yè)運(yùn)輸，產(chǎn)生了除生產(chǎn)和銷售的第三方——專業(yè)運(yùn)輸者，50年代初，國(guó)外蕞早將物流稱為“Physical Distribution”，簡(jiǎn)稱“PD”及貨物的配送，日本人將“PD”譯為“物的流通”、“物資流通”，后又成為物流，綜合物流。美君物流與您分享：門到門服務(wù)：是指發(fā)件客戶發(fā)出發(fā)貨指令后，由承運(yùn)公司提供上門收取貨物，并由承運(yùn)公司的目的地網(wǎng)點(diǎn)或合作公司負(fù)責(zé)將貨物送到發(fā)件人地址和收件人的一種貨運(yùn)服務(wù)，稱為門到門貨運(yùn)服務(wù)。

隨著工業(yè)化的進(jìn)程及社會(huì)化的分工協(xié)作，生產(chǎn)廠家和商家是物流第yi方，消費(fèi)者是物流的第二方，運(yùn)輸、倉(cāng)貯起家的物流服務(wù)企業(yè)成為物流的第三方，成為專業(yè)性的物流企業(yè)，為生產(chǎn)，銷售企業(yè)的消費(fèi)者提供服務(wù)，又稱為第三方物流（3Party Logistic）。物流施系統(tǒng)工程，生產(chǎn)企業(yè)，銷售企業(yè)和消費(fèi)者，物流服務(wù)企業(yè)三方缺一不可，只有分工協(xié)作，共同努力，物流才能得以發(fā)展。現(xiàn)代工業(yè)為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)中進(jìn)行技術(shù)，加強(qiáng)管理，將產(chǎn)品的生產(chǎn)成本壓得很低，但是，現(xiàn)代工業(yè)從工業(yè)生產(chǎn)上進(jìn)行技術(shù)、提益、降低成本的難度很大，余地也很小。美君物流與您分享物流管理方法：物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。然而，在流通過(guò)程中降低物流成本成為人們關(guān)注的課程，在物流成本中降低10個(gè)百分點(diǎn)，使得產(chǎn)品銷售價(jià)格降低，大大地提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，從生產(chǎn)中壓縮成本遠(yuǎn)不如從物流中降低成本。因此，發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)界競(jìng)相研究物流，成立專門的物流研究機(jī)構(gòu)，開(kāi)發(fā)物流技術(shù)，推動(dòng)了物流的發(fā)展。20世紀(jì)80年代是物流發(fā)展的高峰時(shí)期，特別是80年代中期，電子技術(shù)及計(jì)算機(jī)的使用、信息、通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流中的應(yīng)用，現(xiàn)代物流逐步展現(xiàn)在人們眼前?，F(xiàn)代物流是近今年發(fā)展起來(lái)，其速度非常迅猛，引起了人們的高度重視，并將可能引發(fā)一場(chǎng)社會(huì)變革。

美君物流與您分享現(xiàn)代物流的主要特征：

1.物流組織網(wǎng)絡(luò)化。為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷提供快速，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有zui優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)，既能鋪開(kāi)又能收攏。美君物流與您分享物流已經(jīng)成為決定電商效益的關(guān)鍵：以物流為代價(jià)的營(yíng)銷推廣是一把雙刃劍，在增加銷售的同時(shí)產(chǎn)生了巨大的成本，給企業(yè)造成財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。

2.物流經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化?，F(xiàn)代物流的具體經(jīng)營(yíng)采用市場(chǎng)機(jī)制，無(wú)論是企業(yè)自己組織物流，還是委托社會(huì)化物流企業(yè)承擔(dān)物流任務(wù)，都以“服務(wù)-成本”的好的配合為總目標(biāo)，誰(shuí)能提供好的“服務(wù)-成本”組合，就找誰(shuí)服務(wù)。所以，過(guò)去未將其獨(dú)立作為物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能，未看成是獨(dú)立的功能要素，而是將其作為運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸對(duì)待。國(guó)際上既有大量自辦物流相當(dāng)出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)的例子，比較而言，物流的社會(huì)化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流，既使是非社會(huì)化、非專業(yè)化的物流組織也都實(shí)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)核算。

3.物流信息電子化。不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫(kù)，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的可見(jiàn)性(Visibility)明顯增加，物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。