凱馬汽車吊車

汽車起重機換向閥的閥芯與閥體之間多采用間隙密封，在其自身重力及起吊載荷重力的雙重作用下，制動時高壓油液常會通過換向閥閥芯與閥體之間的微小間隙緩慢泄漏，不能對各機構(gòu)液壓缸或液壓馬達實現(xiàn)有效地鎖緊，因而極易發(fā)生吊重下降、吊臂內(nèi)縮、幅度增大、支腿下沉的事故，輕則使汽車起重機無法正常工作，重則導致車輛傾覆、人員受傷等惡劣事故的發(fā)生。消除隱患的安全措施至少有以下這些。它是一種能對油路實現(xiàn)通斷控制的開關(guān)元件，通常人們又稱之為液壓鎖。

（1）在回油路中串聯(lián)液壓鎖液控單向閥的反向油路只有當其控制油路輸入一定壓力油液之后才可能連通。它是一種能對油路實現(xiàn)通斷控制的開關(guān)元件，通常人們又稱之為液壓鎖。將液壓鎖反向串接在液壓缸（液壓馬達）的回油路中，并將其控制油路與液壓缸（液壓馬達）的進油路相連，就能使回油路在制動狀態(tài)下因控制油路無壓力油作用而切斷，對液壓缸（液壓馬達）起到應有的鎖緊作用。液壓鎖的鎖緊效果取決于閥芯形狀和閥的結(jié)構(gòu)型式。閥芯如果采用球閥式或滑閥式，其泄漏仍將是難免的，即油液有可能通過因閥芯沖擊而產(chǎn)生的溝槽或閥芯與閥體間的間隙泄漏。因此，用在汽車起重機中的液壓鎖閥芯應該選用密封性能好的錐芯，即使長久使用也能保證滴油不漏。根據(jù)汽車起重機的工況特點，應選用帶有卸荷閥芯的IY-F型高壓液壓鎖。對支腿油路，有支撐鎖緊和懸掛鎖緊兩項鎖緊要求。根據(jù)不同油路，每個支腿可采用僅為一個液控單向閥、僅能起單向鎖緊作用的單向液壓鎖，或由兩個液控單向閥交叉連接而成的雙向液壓鎖。（4）本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設饋電電纜或接觸導電裝置。一般采用的是后一種方案。每個支腿鎖緊裝置都必須獨立設置。

   汽車吊的行駛駕駛室和起重操縱室是分開設置的，也正是這樣的設計，所以操作起來機動性比較好，一起了解下8噸汽車吊有哪些結(jié)構(gòu)特點吧。

   一、汽車吊的油缸是加粗的，支腿也是賈詡的，整個的大架也進行了加固，汽車吊的大臂則是加鋼加錳的。

   二、8噸汽車吊的駕駛室是加大的，采用的流線型的設計，汽車吊的前后也帶有小風扇，儀表大燈也都安裝齊全。

   三、8噸汽車吊的機動性比之前也強了很多，操作也很方便靈活，工作效率也更高，駕駛員駕駛起來比較舒服。

   汽車吊的起重臂在縮回時，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下是回縮的，12噸汽車吊的液壓油油溫高的原因有哪些呢？我們來看一下吧。

   1、汽車吊的液壓油油溫高，這和汽車吊的液壓系統(tǒng)本身的設計，加工有關(guān)系，出現(xiàn)油溫高就只能進行改造了，比如加裝散熱器，增大管路通徑等方法。

   2、如果12噸汽車吊的環(huán)境溫度高，在烈日暴曬下工作，距熱源太近，長時間連續(xù)大負荷工作等，在這種情況下可采取，適時停機，增大空氣對流或用水冷卻液壓油箱等來降低溫度。

   3、汽車吊的液壓系統(tǒng)進入空氣引起的油溫高，液壓系統(tǒng)中所用的液壓油的壓縮性小，但低壓空氣的壓縮性很大，大約為液壓油的10000倍，因此即使系統(tǒng)中含有少量的空氣，它的影響也是很大的。