工業(yè)中影響電氣設(shè)備運行可靠性的原因

　　(一)在電氣設(shè)備質(zhì)量方面。若工業(yè)中的電氣設(shè)備質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則會非常容易導(dǎo)致電氣設(shè)備的使用年限與安全性能受到一定的限制。1原料氣壓縮預(yù)冷階段原料氣在經(jīng)過壓縮之后，使其壓縮離要能夠達(dá)到38。就目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場的運營狀況而言，電氣設(shè)備市場上的商品種類復(fù)雜多樣、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、生產(chǎn)商規(guī)模大小不一，如果一味地尋找價格便宜的電氣設(shè)備，就只會使得電氣設(shè)備市場出現(xiàn)不良的競爭，甚至?xí)?dǎo)致大量電氣設(shè)備的質(zhì)量受到一定的影響，從而影響到其運行的可靠性。

　　(二)在氣候方面。一般而言，絕大多數(shù)的工業(yè)會選擇坐落于自然環(huán)境較為惡劣、氣候天氣較為反復(fù)的區(qū)域，這無疑就代表著工業(yè)中的電氣設(shè)備時刻都可能會遭受著高低溫夾雜、狂風(fēng)暴雨直接襲11擊等危險，從而在根本上大大削弱了大部分工業(yè)電氣設(shè)備的實際使用壽命，降低其的實際運行可靠性。由于這些用戶用氣的不連續(xù)，用氣量起伏很大，因此在用戶用氣過程中建立臺帳，認(rèn)真觀察，充分運用有關(guān)的計量知識，將運行范圍控制在上限流的60～80之間。

液化工藝技術(shù)要點

　　(一)預(yù)處理

　　預(yù)處理是指脫除中硫1化氫、二氧化碳、水分、重?zé)N和gong等雜質(zhì)，以免這些雜質(zhì)腐蝕設(shè)備及在低溫下而堵塞設(shè)備和管道。脫水主要有冷卻、吸收、吸附3種脫水方法，從地層開出后，常含有水蒸氣，還含COS、C02、H2S及RSH等一些酸性氣體，這種由于含酸性氣體，常被稱為酸性氣或含硫氣。檢查設(shè)備是否完整，附件是否整齊，安全防護(hù)裝置是否完備，要保證線路以及管道的完整無損。酸性氣體對人身有害，對設(shè)備管道有腐蝕，由于其沸點較高，降溫過程中易析出固體，因此一定要進(jìn)行脫除，通常采用醇胺法和分子篩吸附進(jìn)行脫酸。

液化加氣站工藝技術(shù)

　　液化加氣站主要是為了公共汽車而服務(wù)，逐漸朝著出租車和城際列車覆蓋，其工藝流程主要有卸車、調(diào)壓、加氣以及卸壓。首先，卸車流程即把槽車或者是集裝箱中運送的液化轉(zhuǎn)移到加氣站的儲罐中，這是液化進(jìn)入加氣站之前必須經(jīng)歷的一個流程。通常情況下，液化卸車操作方式主要包括LNG增壓器卸載、增壓器與泵進(jìn)行聯(lián)合卸車以及潛液式LNG泵卸車。它基于生產(chǎn)者和購買者之間達(dá)成的這樣一個共識，即完成契約的義務(wù)，保證LNG供應(yīng)的安全與可靠。筆者將詳細(xì)介紹增壓器與低溫泵的聯(lián)合卸車。

　　當(dāng)液化由槽車運至加氣站后，通過槽車所備的空溫式汽化器給予儲罐施壓，使其壓力升高，當(dāng)槽車同其儲罐間構(gòu)成壓差之后，則經(jīng)由壓差的力量，將液化進(jìn)行卸車，使其進(jìn)入到加氣站的儲罐里。同時，開啟潛液式LNG泵，通過泵進(jìn)行液化的卸車作業(yè)，使卸車速度變快。全部冷凝液經(jīng)接1收器后一部分回流，另一部分作為丙烷產(chǎn)品經(jīng)水冷器冷卻至38℃后進(jìn)入儲罐。待卸車完成之后，槽車中會有殘留一些氣相的，為了避免因這些的影響而使儲罐里的壓力快速，導(dǎo)致卸車速度受到影響，因此需要卸車臺的氣相管道對氣相的進(jìn)行回收以及排放操作。