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起重機(jī)鋼軌的安裝手冊(cè)

      起重機(jī)鋼軌是用作起重機(jī)大車及小車用的特種截面鋼軌,標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。常見(jiàn)規(guī)格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面數(shù)字表示軌道頭部寬度。鐵路鋼軌分重軌和輕軌2種、鋼軌規(guī)格用每米長(zhǎng)度公稱重量表示。重量大于30kg/m的鋼軌,屬于重軌。標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度有12150m和25100m2種規(guī)格。起重機(jī)軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。輕軌的量不大于30kg/m的鋼軌,通常長(zhǎng)度5～12m。輕軌用鋼,多是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的鎮(zhèn)靜鋼和半鎮(zhèn)靜鋼,為提高鋼軌的耐磨性和耐腐蝕性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金結(jié)構(gòu)鋼。

kbk柔性起重機(jī)通用部件的安全檢查

     KBK柔性起重機(jī)縮短了工作時(shí)間，減少了勞動(dòng)力，在使用完應(yīng)定期檢查KBK柔性起重機(jī)的各個(gè)部件，延長(zhǎng)它的使用壽命。

吊鉤：檢查吊鉤的標(biāo)記和防脫裝置是否符合要求，吊鉤有無(wú)裂紋、剝裂等缺陷；吊鉤斷面磨損、開(kāi)口度的增加量、扭轉(zhuǎn)變形，是否超標(biāo)；吊鉤頸部及表面有無(wú)疲勞變形、裂紋及相關(guān)銷軸、套磨損情況。

鋼絲繩：檢查鋼絲繩規(guī)格、型號(hào)與滑輪卷筒匹配是否符合設(shè)計(jì)要求。鋼絲繩固定端的壓板、繩卡、契塊等鋼絲繩固定裝置是否符合要求。鋼絲繩的磨損、斷絲、扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、腐蝕等是否超標(biāo)。

制動(dòng)裝置：制動(dòng)器的設(shè)置，制動(dòng)器的型式是否符合設(shè)計(jì)要求，制動(dòng)器的拉桿、彈簧有無(wú)疲勞變形、裂紋等缺陷；銷軸、心軸、制動(dòng)輪、制動(dòng)摩擦片是否磨損超標(biāo)，液壓制動(dòng)是否漏油；制動(dòng)間隙調(diào)整、制動(dòng)能力能否符合要求。

卷筒：卷筒體、筒緣有無(wú)疲勞裂紋、破損等情況；繩槽與筒壁磨損是否超標(biāo)；卷筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數(shù)能否相匹配；公司簡(jiǎn)介：德馬力格（濟(jì)南）起重設(shè)備有限公司引進(jìn)歐洲先進(jìn)的設(shè)備生產(chǎn)工藝，中德技術(shù)合作專業(yè)生產(chǎn)Kbk柔性吊、輕型起重設(shè)備的新型企業(yè)。導(dǎo)繩器、排繩器工作情況是否符合要求?；啠夯喪欠裨O(shè)有防脫繩槽裝置；   滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損超標(biāo)等狀況，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。

聯(lián)軸器：聯(lián)軸器零件有無(wú)缺損，連接松動(dòng)，運(yùn)行沖擊現(xiàn)象。聯(lián)軸器、銷軸、軸銷孔、緩沖橡膠圈磨損是否超標(biāo)。聯(lián)軸器與被連接的兩個(gè)部件是否同心。

單主梁的跨度限制

德瑪力格組合式起重機(jī)主梁的大跨度可達(dá)9米，即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無(wú)需考慮雙主梁；3、安裝方便、經(jīng)濟(jì)有效4S柔性組合式懸掛起重機(jī)系統(tǒng)安裝調(diào)式方便。但是，當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí)，只要超過(guò)4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動(dòng)，以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問(wèn)題。

鋼結(jié)構(gòu)輔梁

德瑪力格組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下，以滿足了對(duì)輔梁的要求，與同樣規(guī)格的工位起重機(jī)比較，組合式起重機(jī)外觀更為簡(jiǎn)潔美觀。

凈空高度

由于無(wú)需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐，組合式起重機(jī)的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的有效提升空間，對(duì)于空間比較密集的廠房而言，凈空高度往往是關(guān)鍵因素。

運(yùn)行情況

對(duì)于剛性設(shè)計(jì)的組合式起重機(jī)，主梁在軌道上運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏斜行走的情況；而柔性梁系統(tǒng)的特點(diǎn)則是，主梁的其中一段會(huì)比另一段提前行走（當(dāng)葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導(dǎo)致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn)。